【导语:从极氪的市场表现和战略定位来看,它已经成为吉利的“灵魂性品牌”,不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确,极氪品牌主攻高阶智驾系统,吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说,高阶智驾方案和高价值智驾方案,会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说,做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义,对行业而言,则是新的标杆或示范,有着不可小觑的促进作用。】
综合各方面的信息和资料,以及对于历史和现实的观察,可以不夸张地说,随着极氪7X上市,极氪已悄然在改变中国汽车的格局,这是相较于过去和现在的产品比较,以及对于当下和未来走势考量的分析。简而概之,极氪产品的先进性,品牌的文化性,思维的前瞻性,足以表明,中国汽车已经进入了战略造车的思维时代,对于当下汽车转型,及可持续发展具有现实意义。
毫无疑问,近十年来,提到汽车自主品牌的表现,尤其是这几年最活跃的车企少不了吉利,最具产品价值、最有差异化的不能不说是极氪。
在9月20日极氪7X上市发布会上,极氪副总裁林金文在接受媒体采访时说,“7X上市当晚就开启交付,明天全国会交付1000台,这个月估计在3000台到4000台之间。从下个月开始,交付将超过5000台以上,预计今年底极氪7X能破5位数以上的交付。这是既定的目标。”他同时告诉媒体,今年8月份极氪单车成交均价达到30.7万,这个均价已经超过了宝马和奥迪,意味着一个全新的豪车时代已经来临。
不过,他认为,极氪前几款产品打的都是小众市场,而且取得较好的战绩,很大程度得益于差异化。如今,极氪7X进入主流大众市场,看似竞争激烈,其实市场机会还是很大。
从市场及需求的角度出发,也正如林金文所言,在9月份诸多品牌发布和极氪7X同价格区间SUV的竞争压力下,极氪7X交上了一份满意的答卷:上市第二天开启全国百城千人交付,10天交付超5千台。在7X的助力下,极氪9月交付量21,333台,实现同比环比双增长,同比增长77%,环比增长18%,创下历史新高。到10月7号,极氪7X的大定订单已突破2万台,首月交付量有望超过1万台。
事实上,从小众市场进入大众市场,这既是极氪的产品战略,也是《台州宣言》中提出的“聚焦汽车主业,提升竞争力”的计划实施的成果落地。对极氪品牌而言,它的战略使命除了“共创极致体验的出行生活”之外,还有面向全球市场的定位。在这样的背景下,极氪7X的目标十分明确,就是要成为纯电SUV细分市场的标杆,不论是技术、安全、销量还是财务的表现,都要成为标杆。三年多的实践证明,极氪已经积累了丰富的实战经验,证明是可行的。
纵观吉利发展历史来看,从2007年的“宁波宣言”到2010年收购沃尔沃,再从2016年领克品牌发布,到2021极氪品牌诞生等,为我们提供了战略造车思维的轨迹,清晰而且明确。从绕过合资造车模式,到直接通过并购解决造车瓶颈,再到一步跨越,与世界接轨,掌握汽车原创能力等,吉利由此后来居上,弯道超车,成为汽车领域的主力军。
作为成果体现的代表品牌,从博瑞到银河,再从领克到极氪等,今日吉利,今非昔比,称其跻身“世界级”车企并不为过,其迅速崛起的背后,难道仅仅是产业思维,抑或商业模式那么简单?
从极氪的市场表现和战略定位来看,它已经成为吉利的“灵魂性品牌”,不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确,极氪品牌主攻高阶智驾系统,吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说,高阶智驾方案和高价值智驾方案,会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说,做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义,对行业而言,则是新的标杆或示范,有着不可小觑的促进作用。
现在看来,在智能化时代,造车已不是问题,选择怎样的思路和方法,以及表达才是关键。极氪颠覆的不仅是传统造车的模式,而是固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜,再到极氪旗开得胜,吉利连战三捷改变了命运,看似赢在产品,其实是赢在观念、思路和体制的改变。所以,用战略思维造车不但是极氪“差异化”致胜的秘笈,也是追求成功必然性的发展观。如果从审美、科技、价值的维度审视,就会发现极氪所提供的不只是豪华电动出行的标准,而是后现代生活方式,有文化内涵的移动空间。
极氪7X是集油车和电车及智能优势之长的“新汽车”,是原创,也是标准,更是最懂用户和市场、没有痛点的豪车。做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义,对行业而言,则是新的标杆或示范,有着不可小觑的促进作用。极氪横空出世颠覆的不仅是传统造车的模式,还有固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜,再到极氪旗开得胜,吉利连战三捷,看似赢在产品,其实是赢在观念、思路和体制的改变。
撰文|颜光明、编辑|禾 子
(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)
文/禾颜阅车
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