【导语：从极氪的市场表现和战略定位来看，它已经成为吉利的“灵魂性品牌”，不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确，极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说，高阶智驾方案和高价值智驾方案，会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说，做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。】

综合各方面的信息和资料，以及对于历史和现实的观察，可以不夸张地说，随着极氪7X上市，极氪已悄然在改变中国汽车的格局，这是相较于过去和现在的产品比较，以及对于当下和未来走势考量的分析。简而概之，极氪产品的先进性，品牌的文化性，思维的前瞻性，足以表明，中国汽车已经进入了战略造车的思维时代，对于当下汽车转型,及可持续发展具有现实意义。

毫无疑问，近十年来，提到汽车自主品牌的表现，尤其是这几年最活跃的车企少不了吉利，最具产品价值、最有差异化的不能不说是极氪。

全新的豪车时代已经来临

在9月20日极氪7X上市发布会上，极氪副总裁林金文在接受媒体采访时说，“7X上市当晚就开启交付，明天全国会交付1000台，这个月估计在3000台到4000台之间。从下个月开始，交付将超过5000台以上，预计今年底极氪7X能破5位数以上的交付。这是既定的目标。”他同时告诉媒体，今年8月份极氪单车成交均价达到30.7万，这个均价已经超过了宝马和奥迪，意味着一个全新的豪车时代已经来临。

不过，他认为，极氪前几款产品打的都是小众市场，而且取得较好的战绩，很大程度得益于差异化。如今，极氪7X进入主流大众市场，看似竞争激烈，其实市场机会还是很大。

从市场及需求的角度出发，也正如林金文所言，在9月份诸多品牌发布和极氪7X同价格区间SUV的竞争压力下，极氪7X交上了一份满意的答卷：上市第二天开启全国百城千人交付，10天交付超5千台。在7X的助力下，极氪9月交付量21,333台，实现同比环比双增长，同比增长77%，环比增长18%，创下历史新高。到10月7号，极氪7X的大定订单已突破2万台，首月交付量有望超过1万台。

事实上，从小众市场进入大众市场，这既是极氪的产品战略，也是《台州宣言》中提出的“聚焦汽车主业，提升竞争力”的计划实施的成果落地。对极氪品牌而言，它的战略使命除了“共创极致体验的出行生活”之外，还有面向全球市场的定位。在这样的背景下，极氪7X的目标十分明确，就是要成为纯电SUV细分市场的标杆，不论是技术、安全、销量还是财务的表现，都要成为标杆。三年多的实践证明，极氪已经积累了丰富的实战经验，证明是可行的。

纵观吉利发展历史来看，从2007年的“宁波宣言”到2010年收购沃尔沃，再从2016年领克品牌发布，到2021极氪品牌诞生等，为我们提供了战略造车思维的轨迹，清晰而且明确。从绕过合资造车模式，到直接通过并购解决造车瓶颈，再到一步跨越，与世界接轨，掌握汽车原创能力等，吉利由此后来居上，弯道超车，成为汽车领域的主力军。

作为成果体现的代表品牌，从博瑞到银河，再从领克到极氪等，今日吉利，今非昔比，称其跻身“世界级”车企并不为过，其迅速崛起的背后，难道仅仅是产业思维，抑或商业模式那么简单？

从极氪的市场表现和战略定位来看，它已经成为吉利的“灵魂性品牌”，不难看出其背后的顶层设计和底层逻辑具有战略眼光。现已明确，极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。安聪慧说，高阶智驾方案和高价值智驾方案，会共同应对未来的国内和国际市场。从这个意义上来说，做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。

现在看来，在智能化时代，造车已不是问题，选择怎样的思路和方法，以及表达才是关键。极氪颠覆的不仅是传统造车的模式，而是固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜，再到极氪旗开得胜，吉利连战三捷改变了命运，看似赢在产品，其实是赢在观念、思路和体制的改变。所以，用战略思维造车不但是极氪“差异化”致胜的秘笈，也是追求成功必然性的发展观。如果从审美、科技、价值的维度审视，就会发现极氪所提供的不只是豪华电动出行的标准，而是后现代生活方式，有文化内涵的移动空间。

点评

极氪7X是集油车和电车及智能优势之长的“新汽车”，是原创，也是标准，更是最懂用户和市场、没有痛点的豪车。做大极氪7X市场规模对吉利造车能级的提升具有战略意义，对行业而言，则是新的标杆或示范，有着不可小觑的促进作用。极氪横空出世颠覆的不仅是传统造车的模式，还有固有的思维方式。从帝豪翻身到领克制胜，再到极氪旗开得胜，吉利连战三捷，看似赢在产品，其实是赢在观念、思路和体制的改变。

撰文|颜光明、编辑|禾 子

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

文/禾颜阅车

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