汽势Auto-First｜木木

编者按：9月5日，领克Z10上市；9月8日，领克Z10遭遇网络舆论攻击。三天之内，舆论攻击有组织而来，有说领克Z10上市3天就降价的，也有说领克Z10出现退订的……

为什么会这样？还是因为最晚上市的领克Z10最新吧，这种最新也是最有竞争力，无论是价格、配置，还是客户体验。领克Z10遭到攻击，无非是比竞品更强的竞争力。这种竞争力体现在吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，在当晚领克Z10上市的演讲中。

在1个小时的演讲中，围绕领克品牌以及领克Z10，林杰娓娓道来，金句频出，干货满满。

林杰说，在很多人眼中，领克，是汽车界独一无二的“潮牌”，个性、开放，充满活力，敢做不同，勇于挑战惯例。在很长的时间里，求快和争先，是发展的主题。对此领克的看法是：争先很好。但，不必恐后！领克尊重，敢为天下先，因为那需要很大的勇气。但领克同样认为，敢为天下后，更要有足够的底气。

2016年，领克初次踏入汽车世界，这时候的燃油车，已经覆盖，每一个细分市场，我们自问：这世界，还需要一个新的汽车品牌吗？不到六年的时间，领克拥有了100万的燃油车用户。

混动时代，领克同样以后来者的身份入场，我们也问自己，这世界还需要另一个电混产品吗？不到一年时间，EM-P双子星07、08，已经突破10万用户，领克EM-P，凭借节能更性能，去哪儿都好开的超级技能，成为了混动市场的领潮者。

今天，纯电的江湖似乎人满为患，除了苹果一家选择退出，各家都进入了激烈的淘汰赛。世界，还需要领克的纯电吗？这一次，领克很笃定。林杰说，领克的底气，来自百万领克用户的期待，更来自集团在新能源上的技术实力赋能。

领克将继续打破惯例，给出领克关于纯电的回答——领克Z10，新豪华，智享C级轿车。

Z10，是领克的第一款C级轿车，但不是第一款轿车。

A级的领克03是很多车迷心中，属于第一款真正的中国性能车，在世界顶级大赛拿过冠军，也是中国A级燃油车的价值冠军，2018年上市以来已经拥有超过37万的用户。

B级的领克07 EM-P，上市以来已经连续15周成为17万元及以上中型插混轿车销量冠军。再到今天的Z10，3款轿车，3个细分市场，3种能源形式，车身尺寸在长大，品牌在成长，这一切都源于用户出行场景的不断拓展。

为用户创造超越期待的产品，一直都是领克的追求。不管什么尺寸级别，无论何种能源方式，领克认为，用户对于一款好车的需求不会改变，他们需要的，是一款具有高颜值、高安全、高性能、高科技、高品质的好车。

再一次打破惯例，领克Z10 在设计、空间、智能、操控、安全等多维度，重新定义C级轿车新的价值标杆。

首先，Z10的原创设计，依然领克。设计，是领克的灵魂。领克的设计，首先，要有领克的样子。领克的原创，让每一款车，都有不一样的个性。

可能有人会问，这重要吗？我想先换一个问题，问下大家：如果没有保时捷、特斯拉，今天中国的电车，应该长成什么样？

领克，不想用模仿来致敬豪华。因为现在的中国品牌，应该有这样的自信。用原创，坚持自己的主张。所以，我们每一款车型的设计费用，都是以亿为单位。这样的投入背后，就是希望领克的用户， 无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是，我像谁。领克的原创设计不只是好看，也更耐看。

大家都知道，The Next Day，以日出为设计灵感，呈现出拂晓到清晨的，都市光影变幻。所以Z10的车灯，破晓之光日行灯，也是领克范儿的标识性设计。

当您点亮它时，就像第一缕阳光，穿透了都市的晨雾，很亮、也很独特。而日出的美，不止于日出那一刻，更在于破晓过程中，天空颜色的丰富变化。我们想把一天中，最美的颜色还原到Z10上，以此为灵感，今天为大家带来了5款车身颜色：极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红、曜日银，分别对应了日出时的不同时刻。

在领克，设计是一项系统性工程。为了呼应外观，我们设计了破晓和清晨，两种内饰风格，让内、外更加和谐统一。所以，Z10用户有个特殊的福利，大家不用早起，就能欣赏到日出的美。

区别于很多友商的拼接式设计，Z10拥有1.96平米的超大天幕，做到通透无界，同级第一。

在这里，要特别感谢跟我们一样不妥协的合作伙伴——福耀玻璃，世界第一的玻璃制造商。携手第一，做出唯一。

当然，一提到天幕，就有很多朋友怕晒、怕热，有顾虑，不用担心，我们采用了深绿玻璃和低辐射涂层组合的工艺，多层隔热，紫外线阻隔率达到99%，红外线阻隔率达到95%，Z10的天幕，透过来的只有风景，没有炎热。

享受风景，也要帅成一道风景。Z10的尾翼设计是整车的点睛之笔。虽然是C级轿车，但是我们的尾翼，必须向豪华跑车看齐。基于空气张力学的设计理念，我们为Z10设计了，主动升降隐藏式尾翼。我们通过一段视频来感受一下。

车速超过70公里每小时，它会自动展开15度，从而增加下压力并提高稳定性。当车速小于30公里每小时，它就会自动收起，不留痕迹。

动得漂亮，也能藏得无痕。

我们在8月开启了预售，尾翼选装价格为5000元，但选择尾翼的比例很高。也听到了没有开放选装版本用户的强烈呼声尾翼成本不低，要一直送的话，也确实送不起。但为了感谢第一时间支持我们的用户，我们决定，限时，0元选装，全系都配。

领克，就是要帅。Z10的设计亮点还有很多——流光雕刻腰线，无框车门隐藏式水切，还有量产车首发的256色幻彩交互灯带。

作为一款C级轿车，领克Z10的尺寸很大。车身比5米长一点，轴距比3米长一点，媲美加长版的宝马 5 系。大尺寸，不仅带来视觉上的旗舰身份，更提供了宽裕的乘坐空间。Z10人均套内面积达到1.2平米，前后排的肩部、臀部、腿部等空间，都要优于长轴5系。无论何种身形，无论坐在哪一排，都会很舒展、很享受。

当然，今天人们期待的C级轿车，肯定不止于大，汽车作为用户生活的第三空间，特别是在新能源时代，大家在车内的时间，越来越长，大之外，好的触感尤为重要。当您坐上Z10，就像进入了一个温暖的家居空间。

这是因为，领克特意使用了麂皮绒顶，材质柔软细腻。还有精心设计的云感零压 Nappa 真皮座椅采用了13层结构，既有好的触感也有足够好的支撑，长途旅行，都不会再觉得累。

前排主副驾，也安排了云感超大腿托，能够匹配不同坐姿和身高，加上通风、按摩和加热功能，让每位都能找到自己最舒服的姿势。作为一辆C级车，Z10还特别会帮您照顾后排的家人。在后排，领克把海绵发泡厚度增加了32%，发泡密度超过行业均值近20%，让家人坐在后座，如同躺在家中沙发上，十分松弛。而且后排还配备了座椅加热、通风和按摩，整体的座舱舒适体验，比56E还要棒。

Z10是一款最不自私的车，真正做到C级处处皆C位。

谈到旅途中的氛围感，肯定少不了音乐。哈曼卡顿23扬豪华音响是领克07、08用户最喜欢的座舱配置。用户喜欢的，Z10肯定要安排。Z10同样搭载了这套音响，总功率1600W，拥有7.1.4声道和3D环绕立体声技术。在Z10上，哈曼团队结合车的空间布局，对音响进行了深度的定制开发。历时 11个月，花了别人近三倍的时间。

尤其在低音方面，调音师花费了，大量的时间和精力，我们在二排衣帽架，放置了扬声器，用大尺寸后备箱作为虚拟箱，结合空间营造了一个专属的低音炮。好硬件，好调校，我们还有好音源。在刚刚的智能车秀中，大家听到的就是来自WANOS的全景声，这也是Z10中有的天空音。

无论是硬件，还是音源，Z10的音响体验，足以媲美百万豪车。

大家可以看到，在很多豪车上，这样的音响最低的选装价格，几乎都在5万元以上，而领克Z10的选装价格，仅为 一万元。领克的用户对音乐、对生活，有非常高的要求，为了让更多用户享受到百万豪车的音响体验，我们决定，10月31日前锁单，Z10所有版型，0元免费升级。

领克一直以来，在性能、安全方面，都给足了冗余，用户特别满意。所以，这次在智能车机上，我们也玩一把大的。

Z10使用了性能更强悍的高性能桌面级架构，亿咖通·马卡鲁，计算平台，全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片。在今天以前，唯一在汽车上搭载AMD桌面级芯片的是特斯拉。Z10的计算平台，是量产车型中，全球唯二，中国唯一。Z10的芯片是V2000A，不仅跟特斯拉V1000芯片形成代际差，CPU算力更是目前业内，主流旗舰芯片的1.8倍。在算力上，Z10做到了全球最强。

别人是把Pad搬上车，而领克是把电脑PC搬上了车。行业顶级硬件加持，也让LYNK Flyme Auto车机系统，做到了对真实世界，更沉浸、更艺术的还原。Flyme Auto 的多形态桌面、如然空调、小窗模式等很多功能，都广受用户好评。

美得有温度，美得更有技术。

在智能互联生态方面，Flyme Auto还为用户带来了无界畅联体验，将手机与汽车更好地打通。通过Flyme Link，魅族手机可以和Z10无感连接，实现算力、应用生态，和服务的共享。我们的用户，不用下载安装，不费流量，在车机上，就可以直接使用手机应用，账号随时同步，体验从不间断。

不仅如此，通过CarLink功能，只要满足智能车联开放联盟协议的手机品牌，不论是小米，vivo，还是OPPO，三星手机，都可以和Z10无界畅联。

领克携手星纪魅族为电竞爱好者打造了全球首款高能电竞四座娱乐座舱。这款座舱是目前国内唯一，能同时畅玩3A大作和PC端游的电竞座舱，它搭载AMD独立显卡，17英寸，三星OLED屏，90 赫兹刷新率，可谓是车规级高刷屏，再加上1TB固态硬盘，可以本地存储海量游戏。

还有，不限流不限速5G网络，让您线上对战时，告别流量和网速焦虑，随时开黑。后排大屏也有Flyme Auto的最新游戏空间模式，搭配机械键盘、电竞鼠标、电竞耳机以及折叠桌板，相信会是很多游戏爱好者的移动电竞房。

Z10，设计，好看、耐看，领克范儿十足；座舱，更大、更享受，也更智能。

而，安全与性能，一直都被领克用户所信赖，也是领克引以为傲的长板。把长板再拉长，不是一件容易的事情。

这几年，我们一直在思考领克的第一款纯电应该具备什么样的性能？之前的领克，持续挑战惯例，在燃油、插混领域都做到了行业领先。那么领克Z10，也要在纯电领域，展示领克的实力。 

在电车时代，超跑级的零百加速已经不难实现了，但我们认为，Z10应该不止于快，更要快得舒适，快得有保障，还要让驾乘者感受到乐趣，更加安心、更加舒适的去感受领克的速度。

所以Z10采用了最新一代浩瀚架构搭载了行业领先的800V，双碳化硅 高性能电驱系统，拥有双电机四驱，可以提供789匹的峰值马力和810牛米的峰值扭矩，零百加速仅需3.5秒，最高车速可以达到252公里每小时，可以媲美百万级豪车的动力，让每一次驾驶都充满激情。

车速越快，越考验刹车系统，只有刹得住，才敢开得快。Z10搭载了跑车级，德国大陆的四活塞固定式卡钳，布雷博，高碳，制动盘再配合21寸米其林性能轮胎，可以使领克Z10的百公里刹停距离，仅为34.31米，达到了保时捷911的同级水平。同时，还可以做到连续10次极限制动，刹车性能不衰减。

Z10跑得快、加速稳。因为配备了通常在百万级豪车才有的双腔空簧。能进行±30mm的高度调节，让Z10拥有SUV级的通过性和超跑的低趴稳定性，双腔空簧，可以很好地兼顾舒适和操控，这是友商，单腔空簧所不具备的能力。

Z10还使用了天纳克CCD电控减振器，让驾乘者在颠簸路面也能如履平地，可以实现起步不抬头，制动不点头，飞坡不离地。

提到人车合一的操控感，领克在WTCR赛道上五年六冠的辉煌成就，早已深入了人心。为了打造Z10的操控格调，我们历时3年多，经历了千万次打磨。去过高温50度以上的吐鲁番，也跑过了零下40度中国最冷的漠河；上过高原，也下过专业级的赛道，上百台的调教车辆，累计调教里程超过30万公里，这种3倍于友商的调校投入，只为了打造Z10，更高级的行驶品质。

在保障车轮充分抓地力的同时，车辆可以提供精准、细腻的  横摆和侧倾控制，使车辆在应对复杂的山路时，能够轻松写意、游刃有余。为了让Z10拥有更卓越的运动表现，领克在专业赛道上开展了超过800小时的调校，来打磨运动+模式，就是为了保证车辆在激烈驾驶，或高速行驶时的稳定性，我们将横摆角速度，的峰值做到了1.99赫兹，在车辆极限稳定性上，高出竞品百分之81，做到了同级第一名。过弯和变道，整车侧倾梯度仅为3.1，最大稳态侧向抓地力到达1.1个G，使Z10达到了保时捷911的水平，让操控更有信心，过弯更加从容。

性能和安全，是领克的一体两面。领克始终将安全做为品牌的核心价值，为此，我们提出了“领克的安全基本法”。

领克不仅把安全写入了开发标准，更是刻入了领克品牌的基因，领克将安全视为不容挑战的底线。而Z10正是严格按照，领克安全基本法开发的车型。

在领克安全基本法里面，结构安全是最基础的要求。Z10基于全球五星标准，打造了高强度的安全笼式车身，车身整体，高强度钢和铝材的占比 达到了百分之85，车身扭转刚度更是达到了45500牛米每度，在车顶及A柱等关键部位，使用了行业最强的2000Mpa热成型钢，而一般深海潜艇所用的钢材，仅仅为1600Mpa，同时，前部防撞梁，采用了行业里最好的，航天级7系铝合金材料在尾部的防撞梁，也采用了同级最强的，1300Mpa的热成型材料，这在行业里首屈一指。

Z10上，搭载了行业最高安全标准的，金砖系列电池，电池本身应用了8大无热蔓延、不起火的安全防护技术。为了覆盖更加复杂的场景，我们还开展了三项超纲的安全测试，就是为了刷新，高压电池的安全上限，首先，对高压电池进行挤压，再叠加针刺，使试验变成了超压，针刺测试，实验后，电池表面温度仅为33摄氏度。其次，对电池进行了外部火烧试验，行业里通常火烧的时间只有130秒，而金砖电池则是通过了长达240秒的外部火烧，电池依旧能安然无恙；最后，它还进行了6项魔鬼的串行测试，包括浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠，试验之后，电池依然能保持不起火、不爆炸。可以说金砖电池不怕挤、不怕刺、不怕烧，更不怕连续暴击。 

当然，Z10的安全也不止于此。针对近期社会上，讨论热点很多的碰撞后，隐藏式门把手不能弹出的问题，Z10 上也应用了独有的隐藏式门把手专利技术，从车门解锁逻辑，到供电保护，再到门把手的机械防护等多个维度，都进行了精细的设计，可以使Z10在常规的碰撞事故中确保隐藏式门把手迅速的解锁并弹出，这也是领克Z10对用户的一种承诺。别人安全的天花板，是领克安全的基本要求，超纲的安全设计，再加上独有的技术，真正让Z10成为纯电车的安全标杆。

安全无需担心，续航更无需焦虑。Z10 95度电池版本CLTC续航里程高达806公里，71度电池版本CLTC续航里程达到了602公里。在续航方面，领克主打一个实在，也欢迎大家进行对比测试。当然，Z10的补能效率也是超高的，最高充电功率可达460千瓦，最大充电倍率达到了4.5C，充电15分钟，也就是大家在服务区吃一个汉堡或者喝一杯咖啡的时间，续航就可以增加573公里。在纯电时代，Z10让充电像加油一样方便。领克Z10充电15分钟，里程增加587公里。不为安全担忧，不为续航发愁、不为充电烦恼，不止于快，更舒适，更乐趣，这就是领克的电车。

驾驶体验上，领克Z10把有趣留给用户，将无聊交给机器。Z10 全车至高配备，30个高性能感知硬件，感知范围约4.4万平方米，相当于6个标准足球场，为出行全方位护航。

在设计之初，就充分考虑了端到端的算法应用，所以，Z10的智驾系统，是“一模型、一芯片”的硬件和控制策略布局。采用了路特斯机器人为领克定制的高阶智能驾驶方案，LYNK LHP。搭载了英伟达Orin X芯片，LHP 智驾方案，全球布局，统一逻辑，已在全球30个国家，进行了场景验证，安全接管最高里程，超过2000公里。可以实现包括行车、并线、泊车在内的33项智能驾驶辅助功能，为用户提供，安全、高效、舒适的，高端智驾体验。

除了主流功能的覆盖，通过交通安全部门事故数据获悉，汽车和两轮、三轮车，发生碰撞的事故比例是最高的。因此，针对这样的特殊场景，选择难度最高的，隧道、雾天、雨夜，参与第三方权威机构的，超纲测试。

纯电的领克，依然是开放的领克，互联的领克。

Z10是一款什么样的车？设计好看；座舱舒服；安全放心；性能好开；智驾好用。所以，这是一款重塑C级轿车，主流标准的好车。依然有个性，但不任性；悦己，悦家，值得您真的心动。

Z10提供400V和800V，两种电压平台，两种电池容量，5个版型。

搭载95度电池，702公里续航，800V超快充平台，双腔空悬、CCD、四活塞卡钳，四驱智驾Ultra，售价是299,800元。

搭载95度电池，806公里续航，800V超快充平台，后驱智驾Max版，售价是255,800元。

搭载95度电池，766公里续航，400V快充平台，后驱智驾Max，售价是 242,800元。

搭载95度电池，766公里续航，400V快充平台，后驱Max版，售价是 222,800元。

搭载71度电池，602公里续航，400V快充平台，后驱Pro版，售价是202,800元。

为了表达领克向新的决心和诚意，10月31日前大定锁单的用户，可以享受上市限时价，19.68万元起。

（这是吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在9月5日领克Z10上市发布会上的演讲稿，全文13000字，汽势有删减。）