每一次拼搏，都是冠军的角逐，每一次挑战，都是荣耀的征程！

在前不久结束的欧洲杯赛事中，西班牙2-1绝杀英格兰，7战全胜捧得欧洲杯桂冠。但收获荣耀的不只是刚过17岁生日的亚马尔，更是让2024年欧洲杯的官方合作伙伴—比亚迪成为欧洲乃至世界家喻户晓的中国新能源汽车品牌。

多品牌百花齐放，比亚迪坐稳国内半年销量“一哥”位置

比亚迪不仅品牌名望打出去了，在国内更是取得了实打实的销售成绩。作为新能源汽车世界冠军，今年上半年销量表现十分亮眼。据乘联会数据，比亚迪2024上半年累计销售160.71万辆，位列中国市场汽车品牌销量排行榜榜首。与去年同期相比，销量增长28.8%。

同时，比亚迪汽车的五网四品牌（即王朝网、海洋网，腾势、仰望、方程豹）百花齐放，都在各自的细分市场里取得不俗的销量成绩。

除了比亚迪汽车品牌（王朝网、海洋网）的销量成绩成为上半年国内新能源汽车品牌的第一，整个比亚迪的销量同样也是国内销量第一，已然成为国内新能源品牌和车企两个维度的双冠。

其中高端品牌仰望声势走高，仰望U8、U9组队震撼亮相古德伍德速度节爬山赛，赚足了海内外眼球。主打品质出行的腾势汽车销量持续上涨，尤其腾势D9在MPV市场中增长势头迅猛。最后主打个性硬派越野的方程豹品牌，凭借豹5的出色性能，收获了很多喜欢户外生活方式消费者的青睐。而且豹5还在拉琼拉垭口旁山峰创造吉尼斯世界纪录，充分证明了豹5在新能源越野车上的技术实力。方程豹的产品形态和标签初步形成。

“技术鱼池”够大够深，支撑比亚迪持续向上

想要在市场站稳脚跟，能够帮助企业获得话语权的从来都是领先于同行的硬核技术。

比亚迪销量的持续增长，离不开在技术、人才和产业链整合等方面的深厚积累和优势。在技术创新方面，从耳熟能详的刀片电池，再到CTB电池车身一体化技术，比亚迪一直在用通俗易懂的起名方式，将实用的技术推向市场。

当然除了这些新能源汽车专项技术外，能否将新能源汽车的电池、电控和电驱系统的整合到一起，才是现阶段新能源汽车企业需要攻克的技术高地。我们不妨放眼全球新能源市场，特斯拉、保时捷正是依靠其成熟的三电系统才做到行业翘楚，也才有实力相互竞争纽博格林北环最速电动车的称号。

回到比亚迪，从2008年第一代DM技术的发布，到2024年5月28日，比亚迪DM技术已经来到第五代产品，简单来说，第五代DM技术是从第四代的基础上改进升级，混动架构仍是“以电为主”的混动思路，系统主要从插混专用发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池三大块进行优化整合。

结合产品实际使用来看，首搭比亚迪第五代混动技术的比亚迪海豹06和秦L凭借硬核实力为该系统证明。并且在媒体以及用户的真实检测反馈中，所有油耗实测成绩全部低于百公里油耗2.9L的官方数据；续航实测成绩均高于2100公里。对于开创“油耗2时代”的第五代DM混动技术而言，这只是比亚迪“技术鱼池”的冰山一角。

在2018年，比亚迪在行业内最先提出“新能源汽车发展的上半场是电动化，下半场是智能化”的观点。在电动化的上半场，比亚迪已经成为当之无愧的佼佼者。在下半场的智能化发展中，比亚迪也开始持续发力。

相比汽车业界普遍把汽车智能化与智舱、智驾画上等号，比亚迪的智能化则是体现在整车智能化战略、智能驾驶技术、智能座舱、手掌钥匙和无人机系统、全场景智能语音系统和全地形赛车场上，全方位为消费者带来真正的智能化。

最后，除了让使用成本更亲民的第五代DM混动技术和让新能源汽车更智能的璇玑架构外，比亚迪的技术鱼池里还有“易四方”“云辇”智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助、DMO混动越野平台，以及近期重磅发布的e平台3.0 Evo技术，可见比亚迪已成功构建起了强大且深邃的“技术鱼池”。

出海布局够快够准，构建比亚迪全球版图

今年3月25日，比亚迪达成第700万辆新能源汽车下线，然而仅时隔三个多月，比亚迪第800万台新能源汽车完成下线，与此同时，比亚迪泰国工厂宣布竣工投产，该工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。

比亚迪除了在生产速度上非常迅速，建厂选址也十分精准。泰国作为东南亚经济中心，当地政府对新能源汽车产业的发展也是大力支持。就像位于罗勇府的工厂，除了为泰国本地供应新能源汽车外，还会辐射到周边东盟国家市场。

除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。那么随着比亚迪海外乘用车工厂的投产，未来的海外市场也将是比亚迪增量的重要战场。

除了在一些地区生产家用代步车外，比亚迪的还将目光投向实用性更强，符合地区用车需求的皮卡车型上。5月，比亚迪在墨西哥投放了全新的SHARK皮卡。首发登陆与美国一墙之隔的墨西哥，其野心以及背后的考量不言而喻。

至此，比亚迪汽车2024年上半年的全球化版图已经拼好，包括东南亚，欧洲、中美、南美基本上都有涉足，同时，在车型上充分考虑当地需求，力求做到市场和产品的双线推进。

写在最后

2024年中国车市的上半场尘埃落定，比亚迪汽车目前以“大比分优势”暂居中国汽车品牌和车企销量榜双冠。这个成绩不是一蹴而就，而是场下的持续钻研和积累。

自从比亚迪汽车在2022年正式宣布停止燃油汽车整车生产后，便一头扑在新能源领域中持续钻研，截至目前，比亚迪研发投入已经累计1400亿元，研发人员超10万名，不仅研发投入大，研发人员也是目前世界上最多的车企。目前比亚迪全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。

正是如此，比亚迪的“技术鱼池”才深不见底，随便“捞一条”上来，便可以打造一款爆款车型，也才有底气将产品卖到全球各地。

但比亚迪的全球化进程不仅限于产品销售，更在于其对全球汽车产业链的积极影响，通过实现高度的垂直整合，比亚迪在成本控制、品质保障和供应链管理等方面逐渐拥有了明显优势，并使得比亚迪在全球市场中具有更强的竞争力和适应能力，为其在全球市场中的持续发展提供了有力保障。比亚迪的“鱼池”够深，未来出海的新征程也无惧挑战。

文/指臻汽车

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。