Unite的名词形式写作Unity，作为一位少时为玩游戏和家长长期“打游击”，目前在STEAM平台“充值”近万元的资深玩家，我当然清楚这家的身份——当今游戏界鼎鼎大名的3D游戏引擎提供商，其logo目前已挂满各种单机游戏、知名或者不太知名的网游，乃至于手游和页游的开屏页面。

实际上不止我本人，相信对于多数日常多少玩游戏的男性读者而言，对于上面这段开屏动画应该都是有印象的，尽管其logo目前已经换成了多少有点“洗吹剪”风格的新版。

说回正题。在惊讶之余，笔者立即就去搜索了一番，然后立刻就为自己在这一块的知识盲区尴尬了。毕竟现在已经是2024年，我认为的Unity还在致力于“让使用者轻松创建3D游戏”这种业务，充其量再来各种3D可视化建筑/设备/装置模型制作等等。但实际上，其业务领域早已拓展到了汽车智能座舱这一块。

毕竟在随着活动邀请发来的产品手册中，就明确列出了诸如智能座舱解决方案、自动驾驶虚拟仿真系统开发解决方案、汽车实时3D可视化整车设计开发解决方案这些类目。简而言之，这样的活动邀请“C次元”这种专业车媒下属的科技栏目，实在是再恰当不过了。

智驾系统仿真以及整车设计这两个话题非常地庞大，实际目前可以提供解决方案的企业和平台也太多，所以今天我们就不聊那些to b的大话题。这里单就智能座舱解决方案——基于Unity开发的车载三维图形化的人机交互界面（3D Human-Machine Interface，缩写为3D HMI）这种to C的接地气内容，来展开简单聊一聊。

图|Unity也提供开发工具

因为说来也真是巧，笔者家里刚刚新换了自主品牌智能插混，其搭载的3D HMI，正是基于Unity开发的。

01迟到的车载3D HMI

喜欢科幻电影的朋友应该都知道，以上世纪八十年代初作为分水岭，各类科幻影片进入其黄金时代。

相比于六七十年代甚至更早的同类作品，那呆板且制作粗陋的道具，以及蹩脚的烟火特效，进入八十年代以后以计算机技术大发展为依托，各种数字处理技术被越来越多地运用到影视作品之中。

图|1966年9月上映的《Star Trek: The Original Series Season 1》，摄影棚全道具搭建无特效的星舰NCC-1701“企业”号主舰桥的布景，以今天的视角可以说是low到了爆炸的程度

特别是各种影视作品中，体现载具、武器系统以及各类设备的情节中，体现未来感和科技感的元素，不再依靠那些闪着五颜六色奇怪光芒的按钮，或者是某些奇怪的手柄或者操纵杆。取而代之的，是各式各样的图形界面，并且随着年代越来越近，显得越发花里胡哨。

八零和九零后读者可以回忆一下，自己年轻时看过的那些科幻电影。当然还有同时期的电脑以及主机游戏。

无论是九十年代风靡一时的空战类游戏《银河飞将》系列中的各色星际战机，本世纪初出现在《星战》前传三部曲中科洛桑的飞车、Jedi战机，都有一个共同的特征——大面积的显示器，以及图形化的交互界面。特别是2002年上映的《少数派报告》，更是系统性畅想了近未来的交通系统，其中也包括个人汽车的智能驾驶功能以及完全的车载3D HMI。

图|2002年上映的《少数派报告》一片，对近未来世界的基本面貌以及体系化构想，有着里程碑式提升，特别是在对各种车辆、装置以及设备的操作界面设计上

影视、游戏工作者的这层认知，其实也是全球车企的一致看法，是能够经受得起全球数以亿计汽车用户的考验。只不过汽车技术的发展，并没有及时跟上汽车影视娱乐产业的调门，甚至可以说是大大落后于最近这两波互联网发展浪潮的。一直到本世纪第一个十年结束以后。

进入2010年以后，随着车载电子技术的日臻完善以及4G通信技术的落地，多功能全彩液晶屏幕逐渐取代机械式仪表以及老式单色液晶显示屏出现在汽车之上，车联网的构想也终于成为可能。

变化随之开始。

起初，是越来越大的车机中控屏幕，后来发展到了大尺寸多功能液晶仪表盘。

除了将机械式仪表数据搬到液晶屏上，在这一阶段各大主机厂也开始尝试在人机交互界面中提供更多的图形化元素。比如在车辆启动和熄火时，播放仪表盘或者中控动画；用警告音结合图形标红的方式，来警示车门未关、安全带未系等。

图|大众高尔夫8的车机中控屏HMI画面，但不能冠以3D前缀，因为这只是一张图

不过在早期，这类图形化操作界面主要的表现方式，除了播放一段特制规格的动画外，基本都是贴图式的。这其实非常类似于早期3D游戏中的“纸娃娃系统”。而这样的状态持续了整个过渡阶段，直到新一代汽车电子电器架构在二十一世纪第二个十年末尾进入了爆发周期。

作为汽车产业百年未有之大变局的重要一环，新一代汽车除去动力形式上的革新外，更是在整体架构上的变革。究其实质，乃是汽车从其自诞生起一直到二十一世纪初的那种，从纯机械动力装置通过打补丁方式进行的缓慢电气化改造过程，迎来一场根本性的革新。

而在这条被外界称为“智能化”智能化的赛道上奋力搏杀的新老车企，如何凸显出自己新一代车辆的与众不同？车载系统的3D HMI化，是目前最潮流的一项趋势。

02全面拥抱3D HMI

尽管Unity Technologies公司最初以跨平台游戏开发引擎来定位Unity，其最初的兴起与Android和iOS平台上的游戏开发热潮息息相关，但企业方面显然在非常早的时候就已经充分认识到了自身在“跨界”方面——特别是车载3D HMI领域的价值，并进行了积极的布局。

根据官方的公开信息，截至今年上半年，Unity中国已与近三十个在国内汽车市场活跃的整车品牌，建立了合作。其中不乏奔驰、蔚来、理想、小鹏、领克等知名品牌。奔驰汽车，显然是其中的重量级伙伴。

在今年1月9日举办的2024年度拉斯维加斯消费电子展（CES）上，奔驰公开展示了梅赛德斯-奔驰用户体验系统（Mercedes-Benz User Experience，缩写MBUX）的虚拟助理和以及沉浸式导航功能。

图|这样的导航画面，在视觉效果上确实惊艳

虚拟助理实现了3D HMI化，具有非常直观的视觉效果。而沉浸式导航也同样运用到了Untiy实时3D技术，通过利用精准的实景重建技术，通过对细节的渲染，打造了高度逼真的 3D地图导航页面，能够实现草地、树木、水体、建筑倒影以及光影反射等细节刻画，为驾驶者展现出高还原现实的数字化孪生世界。

图|MB.OS是个庞大的项目，实际等到新一代CLA上市我们能见到的可能依旧是部分阶段，其完全体也许还得等到明年

MBUX实际是梅赛德斯-奔驰操作系统的（the Mercedes-Benz Operating System，缩写MB.OS）的第一个可独立运行的模块。根据计划，MB.OS是奔驰下阶段的战略核心之一，未来所有奔驰汽车将统一配备该系统。此外，新一代CLA将成为首款搭载MB.OS的车型，并且计划在今年年底前发布。

除了知名全球车企巨头，蔚来、小鹏等本土“新势力”也是Unity的资深用户。

图|NIO OS 1.0在启动NOP功能后的仪表盘变道显示。总体而言，蔚来汽车在该领域起步很早

蔚来汽车自主开发的车机系统NIO OS，在近年来不断迭代升级中，引入了大量新的功能。目前，ET7、ET5、ES7等车型匹配的NIO OS已部分实现3D HMI，可用于座椅、空调等状态的显示，以及对应功能的操作。

图|蔚来NIO OS的3D HMI主要体现在座椅、空调的控制页

斑马智行也是Unity在国内的重要用户之一，其开发的AliOS直接搭载Unity引擎，不仅实现了系统层面的深度融合，更使3D HMI设计效果以及开发流程得到了有效的提升与简化，这些效果被直接反映到了上汽智己基于AliOS开发的IM OS之上。

高效极致的整合，使得IM OS能够以极低的系统资源占用率对UI进行实时渲染。该特性在匹配智己系列目前全车系标配的超大横屏以后，那种一览无余的感觉，为驾驶者营造出一种沉浸式的无界体验。

图|IM OS目前最新的2.0版，确实够格“沉浸式”的评语

当然，在中国市场发力3D HMI赛道的3D平台也不只是Unity一家，其主要商业对手EPIC其实登陆更早。

2022年3月，路特斯发布的首款纯电车型Eletre，其智能座舱的操作系统界面便是基于EPIC开发的Unreal Engine（即虚幻引擎）。其首创了在人机交互界面中渲染出与现实世界同步的真实3D场景，其中包括天气变化状况等。

图|路特斯的3D HMI基于虚幻引擎开发，点击中控屏幕上的图标按钮可以实现后备箱开启/关闭、天幕开启/关闭等功能，且状态会以3D实时演算的方式直接反应到界面图形上

该模式在吉利系的兄弟品牌领克最新的EM-P车型上得到了继承，但领克07以及领克08的3D HMI使用的是Unity技术。反倒是吉利品牌的银河E8车型，其3D HMI是基于虚幻引擎进行开发。

总的来说，虚幻引擎虽然在游戏界大名鼎鼎，基于其打造的3A级大作不胜枚举。相比之下，使用Unity的游戏虽众，但重磅的仅有炉石传说等少数。但其在汽车3D HMI领域的江湖地位，却呈现截然相反的状况。

图|仰望U8的车载系统基于中科创达的Kanzi One引擎实现3D HMI

最后这里也必须提到的是，目前在这条赛道上发力的中国企业中科创达。该公司推出的Kanzi One引擎已被比亚迪选中，为其中高端品牌方程豹以及仰望开发3D HMI。

“不看jojo了？”

“不看。”

“那你想看什么呢？”

“嗯嗯……我要玩车车！”

女儿所说的“车车”，是指汽车中控屏的主界面里，那台车辆3D动态仿真模型。不但开关车门、天窗、尾厢门，充电状态以及外部灯光的变化，可以即时从3D建模上反映出来，部分功能，比如开启和关闭天窗、遮阳帘以及尾厢门，也可以直接通过模型上的触控功能实现。如果闲下来没事的话，你甚至可以用手指拖着车辆的模型，在屏幕里飞快打转。

图|坦率讲，在被小孩来回折腾开关了十几次后，车有没有烦我不知道，但是我烦了……

于是在那天晚上，这个不满3岁的小朋友，操作着天窗、遮阳帘以及尾厢，开启又关闭了许多次。直到十分钟后，孩子他妈从商场的洗衣店里取到了送洗的包袋，匆匆回到车上。

我知道，孩童对车机控制界面的兴趣最多是一时。因为很快她就会对此司空见惯，车机能够提供给她最大的价值，依然用来播放宝宝巴士、超级宝贝jojo之类的儿童动画片。

但你千万不要轻视幼童的学习能力，特别是当3D HMI如此直观地将功能和对应效果联系到了一起。因为就在几天以后的周六，泊车等待我下车买冷饮期间，嫌弃全景天幕太晒的小朋友，居然从后座爬到了中央扶手盒上，直接操作中控闭上了遮阳帘。其麻利和熟练，令妻子惊讶不已。

图|希望这一天早日到来

我以为，一个不足3岁的孩童，可以轻易理解并且操作车辆的功能，正是3D HMI现阶最直接的价值体现。操作以及结果完全图形呈现，高度可视化，在这个时代里，曾经在科幻电影中畅想的那些场景，正被各种新技术一一复现。

汽车3D HMI的出现，极大地降低了我们从按钮、仪表指针开始学习的成本，也令驾驶变得更具备科技化。不过我相信，这一切只是个开始。人无法想象自己认知以外的事物，所以我对于未来怀着无限的期待。