【导语：近日，有媒体报道称，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯或将与特斯拉为邻，寻求在上海建设一座独资的电动车工厂。在国内汽车市场产能过剩以及自主品牌强势崛起的当下，丰田有没有必要在华再造一座电动车工厂？】

关于雷克萨斯在华国产的传闻，已断断续续传了数年，最近又甚嚣尘上。

6月26日，丰田在上海举办了GR嘉年华。在活动中，丰田不仅宣布了将把GR YARAS这款高性能车型引入中国，而且丰田汽车会长丰田章男亲自现身，驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID进行了飘移表演。这也被国内一些媒体人士解读为丰田章男亲赴上海，来寻求和特斯拉彼时在上海建厂包括土地授予、税收减免、银行贷款以及独资设厂等相类似的待遇。对此传闻，丰田中国相关负责人表示，不予置评。

“轻资产”运营或是豪华品牌最好的归宿

丰田一直比较谨慎。之前，在中国燃油车以及豪华品牌快速增长时，丰田都迟迟未能在国内对雷克萨斯国产。而如今，在智能电动车领域没有什么太大建树的雷克萨斯要在上海建设一座专属的电动车工厂，可能面临的风险和挑战更大。

考虑到国内市场持续升温的价格战让不少车企都处在卖得越多亏得越多的境地，对于绝大多数外资品牌来说，暂时的收敛锋芒，苟住才是最好的。因此“轻资产”运营对于雷克萨斯来说会是一个不错的选择。就像特斯拉，政府只是协调低息贷款，但这并不代表着那笔贷款不用偿还。新建一座工厂花费几十甚至上百亿元，即便对于财大气粗的丰田来说都不是一笔小数目。因此，与其投资再造一座工厂，还不如把这笔资金用在核心技术以及下一代车型的研发上，甚至是和大众、Stellantis一样来和国内新势力车企深化合作，引入相关核心技术，可能更加容易帮助雷克萨斯来提升产品竞争力，进而带动终端销量的提升。

点评

在一线二线豪华品牌中，只有雷克萨斯没有国产，其他无论是第一阵营的BBA，还是二线豪华品牌的沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等，都早已经在国内布局了工厂和产线。因此，每隔一段时间，雷克萨斯都会传出要国产化的消息。只是现在的市场局面和十年前完全不同，如果在自己不太擅长的电动车领域实现国产，这对雷克萨斯来说无疑是更冒险的行动。

撰文|张大川、编辑|禾 子

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文/禾颜阅车

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