7月，北京进入到了盛夏，而如同气温一般热度高居不下的，是在广州、上海、北京、郑州及其它13个城市中举办的“雅阁25周年科技展”全国巡展。

25年前，第六代雅阁进入国内，成为B级车市场中的一匹黑马，也陪伴了无数人的成长。第六代雅阁全球同步了2.3升VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、电控燃油喷射系统等当时业界最为先进的技术。整车加速强劲有力，操控轻盈敏捷，正是这台车让国人开始在B级车上享受到了驾控的乐趣。随后，雅阁陆续加入了双横臂独立前悬挂、VSA车辆稳定性控制系统、VGR可变速比转向系统等，保证了极佳的操控稳定性和响应速度，转向更灵敏，指哪打哪，真正让中国用户第一次知道了什么是“全球同步的高品质B级车”。

根据不完全统计，时至今日雅阁已经收获了超过330万的中国车主。只要是选购B级车，相信大部分消费者都会以它为目标，或是当作横向对比的标杆。

当时间的指针拨回到现在，雅阁也从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力，进化到了如今的i-MMD混动技术。可以这么说，雅阁自始至终都一直搭载着行业领先的动力技术。

全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统，在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下，馈电油耗已经低至每百公里4.0升的水平。而335牛·米的扭矩输出也让车辆在馈电时的加速性能不打折扣。高性能高能效，不挑工况，也不挑场景，这才是我们所需要的高科技动力。

真正的科技不是炫技，而是给用户贴心、共情的使用体验。除了动力系统外，雅阁也同样一直搭载着行业先进的智能配置，包括世界上首个商用的地图系统、率先搭载的GPS导航系统等。

置身于全新雅阁的智能座舱内，可以明显感受到一种大牌车企所特有的成熟设计感。手感上乘的旋钮与大屏搭配，多个屏幕各司其职。更科学，便利性的同时，安全性能也是更高于传统大屏。Honda CONNECT 4.0智导互联，不仅提供人、车、智驾的全场景安全监测，还能一键切换150项以上的功能，读心术般的贴心感，这才是科技的具象化体现。

不过安全才是真正的豪华。也许很多人都不知道的是，早在20年前雅阁就已实现了车道保持与自适应巡航，而世界上第一个碰撞制动缓解系统也是搭载在雅阁身上的。

如今，全新雅阁的Honda SENSING 360安全超感系统已经成为了本田史上最强大的智驾硬件，采用12个超声波+5个毫米波+8个车外摄像头方案，不仅可以实现主流智驾功能，还能在无车道线情况下自动泊车与跟车，智驾水平完全处于合资品牌的第一梯队。有车无车都可开通，有线无线都能看见。此外，第十一代雅阁基于Honda Architecture新架构平台打造，将被动安全性能提升到超越以往的新高度。同级领先智驾科技，再加上硬核被动安全，第十一代雅阁斩获中保研C-IASI核心三项全优也就不足为奇了。

很小的时候，孩子们都喜欢认车，那时许多小孩子都无法完美地把个别品牌logo与名字对上号，比如会指着大众的车标喊桑塔纳/捷达，也同样会指着车头前银光闪闪的“H”喊着雅阁，因为它们都是如此地深入人心。我虽然记不起第一次见到雅阁车是在何时，但在我的记忆中有个锚点，那时候父亲见到路上跑着的雅阁时，总会无比肯定地说上一句：“嘿，雅阁，好车！”

我想，我期待，衣钵传到第十一代时，它依旧不会令人们失望。

文/齐宇时间

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