7月19日，广汽丰田副总经理彭宝林在社交媒体发文，“优惠退坡，这是各品牌4s店面正在发生的场景。说明价格确实到底了，可以出手了。”随后有消息称，广汽丰田将跟进宝马等豪华燃油品牌退出价格战的策略，不再降价。

对此，广汽丰田相关人士回复称：“官方从未说过退出价格战，意外被卷入宝马此次事件，广汽丰田车型还是会有优惠价格，只是优惠价格趋向稳定。”该人士还表示，看到网传公司退出价格战的信息很多员工都是“一脸懵”。

品评观点：随着BBA接连退出价格战，关于价格战的谈论愈演愈烈，继续与否的关键点，还是能否生存下去。

近日，全国多地陆续有消费者向媒体反映，遭遇了宝马4S店的霸王条款，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售员临时要求加价才能提车。

综合消费者爆料的内容来看，宝马4S店拒不交付的车型主要集中在i3、iX3、3系这几款，多数消费者是在5月底、6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万元。

4S店拒不交付的理由也各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少；对于那些仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。

对此，宝马中国于7月22日做出了回应，表示：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

品评观点：退出价格战，并不意味着不遵守契约精神，这关乎着品牌形象，切莫因小失大。

7月20日，据保时捷股份公司消息，亚历山大·波利希（Alexander Pollich）将于2024年9月1日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。

此外，现任保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）将调任集团内的另一重要职位。

品评观点：在经历半年销量跌三成及遭经销商“逼宫”之后，保时捷也需要做出些改变，来挽救危机。

在7月19日举办的小米2024年发布会上，小米集团董事长雷军表示，全年交付10万辆的目标预计11月初可以提前完成。

雷军还发布了小米SU7 Ultra原型车，并向保时捷发起挑战，要在十年内成为纽博格林赛道北环赛道最快的四门电车。该款车型搭载小米V8s超级电机，最高转速可达27200rmp。

品评观点：一场以“勇气”为主题的演讲，追溯过往，展望未来，但追究本质依旧是一场声势浩大的营销。

7月17日，北京汽车集团有限公司董事长张建勇到访中国东方电气集团有限公司，与东方电气集团董事长俞培根进行座谈交流，双方就携手服务国家战略、加强氢能产业和国际业务务实合作进行友好交流，并签署了北汽福田与东方氢能的氢能产业合作协议。

品评观点：氢能的潜力在近几年正在被猛烈挖掘，下一个时代风口又要来了？

华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东7月15日晚在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前被广泛流传的“傲界”。

至此，华为鸿蒙智行联盟旗下四大汽车品牌，均已有了官方明确的名字。另外“三界”分别是问界、智界和享界。

品评观点：第四界尘埃落定，华为的下一块版图又将跨越何方呢？

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文/汽车品评

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