【导语:蔚来“萤火虫”即将亮相,明年上半年推向欧洲市场,子品牌 App 将先行一步,预计今年 12 月就将完成上线。】
在刚刚过去的6月份,蔚来汽车销量达到21209辆,同比增长98%,这是继5月份之后,蔚来月销量再度突破2万辆。从势头上来看,如今的蔚来一扫去年的颓势,连续两月站稳两万辆的门槛。虽然和身前的AITO问界以及理想还有一定的差距,但是在如今新势力阵营中,依然是一个非常有竞争力的参与者。在乐道品牌和旗下首款车型已经揭开面纱的前提下,定位更低的萤火虫的上市,将进一步丰富蔚来的产品矩阵,成为蔚来提升销量的新利器。
什么时候可以盈利,始终成为悬在蔚来汽车头上的一柄达摩克里斯之剑。根据财报显示,蔚来一季度的净亏损为51.8亿元,同比增长9.4%,环比下降3.4%。短期来看,蔚来持续亏损的轨迹暂无反转的迹象。
而接下来,一方面,蔚来坚持换电战略,这不仅意味着蔚来需要投入大量的资金来布局换电站,同时其推出的BaaS方案也意味着蔚来需要将出售电池改为出租电池,整个企业都在重资产运营。另一方面,蔚来也是国内几乎唯一一家多品牌运营的新势力车企,其不仅有蔚来品牌,还有乐道和萤火虫两个子品牌。这两个子品牌不仅是全新的品牌,也将重新构建渠道。之前同样信誓旦旦要做第二品牌的小鹏,最终决定将MONA从一个单独的品牌降格为小鹏旗下的一个系列,省去了不少渠道建设的费用。
同时蔚来在研发方面也维持着较高的投入水准,无论是从平台,还是在电池、芯片、智能驾驶等子系统方面全面推进。不得不说,这对于蔚来在资金层面上会带来比较大的压力。随着摊子铺开,整个蔚来或许就只能寄希望李斌超强的融资能力,在蔚来每每遇到困难时,都能挽狂澜于既倒。
其实,汽车是一个讲究规模效应的行业。蔚来在现有的技术框架下,接连发布乐道和萤火虫来布局更低级别的市场,是在确保蔚来品牌定位的大前提下,提升销量的最好解决方案。但是,接连发布新品牌和新车型,意味着大量的投资。但是,蔚来还有多少可以动用的资金能够支持企业持续做大规模的扩张,可能只有李斌和蔚来高层心里最清楚。
虽然蔚来过往两个月销量成绩扎眼,接连突破两万辆。但是现在的蔚来,依然未能逃过“生死劫”。蔚来只有哪天真正解决盈利问题,才有可能在市场上真正站稳脚跟。但是,从蔚来接连发布乐道和萤火虫来看,李斌丝毫没有把蔚来的亏损放在心上。在国内电动车势头不如过往那么迅猛的情况下,蔚来依然坚持在电动车市场上持续布局的战略,其实多少令人捏了一把汗。接下来,李斌能不能为蔚来找到足够的子弹,让蔚来能够熬过国内这一场的汽车价格战,并迎来电动车的下一个春天?
撰文|张大川、编辑|禾 子
(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)
文/禾颜阅车
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
9月5日,J.D.Power|君迪正式发布了《2024中国新车质量研究SM(IQS)》(以下简称新车质量研究)
我们通过财报多少能了解到价格战背后,各家车企的抗风险能力如何。
北京2024年9月4日 /美通社/ -- 近日,趣活集团(NASDAQ: QH)旗下趣活国际与新能控股,在阿塞拜疆和电动汽车经销商Volt Auto、移动出行平台Bolt达成战略合...
细看8月份每周的销量情况,给人一种“降完一家又一家”的感觉,但没想到纵观整个八月份市场销量,竟然营造出一种“淡季不淡”的情况。
全部评论