7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构。

小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，加速电子电气架构的开发进程。

上周就有消息传出，大众数百位工程师就已经入驻广州小鹏汽车总部办公。

综合来看，此次双方合作有两个重要的信息点：一是，搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在约24个月内量产，如果推进顺利，大众与小鹏合作的车型可能在2025年就推出，“有望比原计划提前1年推向市场”；二是，该架构还将集成至上汽大众、一汽-大众共同开发的CMP平台，并面向紧凑级入门市场开发四款大众品牌纯电车型。

未来，凭借CEA电子电气架构，小鹏汽车可能将深度影响大众在华的全部电动汽车平台。

小鹏汽车受此影响，在7月22日盘中，股价一度涨逾5%。

合作连续升级

据了解，在小鹏汽车广州总部2楼，进驻的大众工程师有一个独立的办公区域，已经挂上带有大众项目标识的“VW project”牌子，员工电脑背面也贴着“VW”字样。知情人士称，有员工从德国总部被外派过来，学习3年。

这是继小鹏汽车与大众汽车在今年4月17日签订电子电气架构技术战略合作框架协议后，两家公司又进一步签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议。

全新电子电气架构（简称CEA架构，China Electrial Architecture）由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、大众子公司CARIAD中国与小鹏汽车合作开发，主要为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案以及智能座舱软件功能。此外，还能够通过OTA远程升级，持续更新扩展更多的功能。

何小鹏表示，CEA就是小鹏汽车的EEA3.5架构。

CEA架构的优势在于：一、显著降低成本，此前大量的电子控制单元将被三个高集成度的区域控制器所取代，车内控制器数量将减少30%，同时提升运算性能和安全性；二，可以实现更复杂的功能。比如，高级自动驾驶辅助方案、智能座舱软件等。

未来，CEA架构将用于大众在华生产的两个平台——CMP和MEB平台。这意味着一汽-大众、上汽大众的纯电车型也将实现搭载。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说："从2026年起，大众汽车品牌在中国市场推出的所有纯电动车型都将搭载这个电子电气架构，以满足中国消费者对高品质、智能化电动汽车的期待。"

据了解，首个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在约24个月内实现量产。大众汽车在今年3月举行的2024年度新闻发布会期间表示，将在2027年之前推出11款全新电动车型，包括两款与小鹏汽车联合打造的车型VW/Xpeng 1与VW/Xpeng 2，这两款车型预计在2026年正式上市。

双方各取所需

大众汽车与小鹏的技术合作始于2023年7月份。当时，大众宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，收购了小鹏4.99%股份，随后大众汽车宣布，两款基于小鹏电动车平台的车型将于2026年推出；今年2月，小鹏汽车宣布与大众签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划。

大众如此看重和小鹏的合作，有多重因素考虑。首先是成本和时间的考虑。大众中国CTO吴博锐表示，小鹏在区域控制技术、准中央计算技术、ADAS高阶辅助驾驶系统、堆栈等方面有着出色的表现，这是大众决定与小鹏合作的关键因素，如果大众单独开发，整个开发周期将延长1-2年左右时间。

此前，大众汽车在MEB平台上开发E3电子电气架构，但是因为诸多问题导致MEB平台在初期出现大量BUG，其首款车型ID.3上市时间就被迫多次推迟。最近有消息，包括ID.4换代车型和保时捷全新电动SUV在内的多款电车项目又出现推迟。前者将推迟15个月，最早要到2029年才能上市，后者则要等到2031年才会上市，比原计划晚了整整三年。

之所以会这样，正是由于大众子公司CARIAD负责开发的E3 2.0软件平台出现问题所致。

近期大众和小鹏合作的一款车型的白车身已经下线，毕竟有一套成熟的技术，用起来自然会提升效率。

除速度之外，合作的另一个重点就是降低成本。与大众汽车现有的MEB平台相比，CMP平台的目标是降本40%。比如我们上文提到的CEA架构使得车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，这明显能够带来更好的成本控制。

小鹏汽车也不是白白付出，它已经获得了相当不菲的收益。财报数据显示，在2024年Q1季度，小鹏汽车服务及其他收入为10亿元，较2023年第四季度的8.2亿元上涨22.1%。这主要是小鹏汽车与大众汽车进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。小鹏高层透露，“2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”

小鹏汽车抱上大众这棵大树，某种程度来说就算立于不败之地了。随着将来合作的深入，以及越来越多的大众车型加入进来，单靠拿软件收益，小鹏就赚得盆满钵满，进而提高经营质量——这可比赔本卖车强多了。

这或许就是何小鹏在财报电话会议中说，“小鹏汽车的战略将不会像以前一样着眼于销量增长，将会更着眼追求高质量、高效率”的底气所在。

百姓评车

如今看来，大众和小鹏的合作对于双方来说，都具有重大意义。大众方面，可以借助小鹏的成熟技术，加速研发进程；小鹏汽车则可以缓上一口气。毕竟小鹏目前在和对手的竞争中有些掉队。有了和大众的合作，小鹏汽车在资本层面、品牌宣传方面、软件迭代方面都能得到大量的有益反馈。

文/百姓评车

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