有消息传出，阿维塔12增程版车型或将在今年四季度上市。很多人关心的价格问题，虽然目前还没有具体消息，但是增程版比纯电版更便宜是铁定的事实。

参考深蓝的经验来看，S07 2023款Max增程版起售价16.99万元，S07 620Max纯电版起售价20.29万元，便宜3万多。目前阿维塔12纯电车型的售价区间为26.58-40.08万元，这样大家会有一个预期。

根据此前的申报消息，阿维塔12增程版车型将搭载一台代号为JL469ZQ1的1.5T增程器，与深蓝G318为同一款，最大功率115千瓦，搭载的磷酸铁锂电池组容量为39.05千瓦时，纯电续航里程为201公里，最低荷电状态下百公里综合油耗为5.8升。

除了阿维塔12增程版车型，阿维塔今年下半年还将推出11款新车，包含如下车型：8月份，阿维塔11/12特别版、阿维塔012（基于阿维塔12的限量高端定制车型），9月份，阿维塔07（纯电、增程双动力），四季度，阿维塔11/12双动力、阿维塔E16双动力。

能看得出来，阿维塔的双动力车型越来越多，市场销量将会得到有望进一步提升。

增程，正成为“香饽饽”

在刚刚过去的6月份，阿维塔共交付新车4682辆，同比增长了167%。上半年其累计销量仅为2.9万辆，单月销量不足5000辆。目前，今年阿维塔的销量目标下调至9万辆，要想完成目标，下半年平均每月的销量要超过1万辆。

这其中有一个客观现实，那就是阿维塔在售车型只有11和12两款车型。11是中大型SUV，12是中大型轿车，且全部是纯电动力。众所周知，现在中国新能源车市竞争格局正在重塑。纯电增速放缓，插混、增程车型一路高歌。

6月狭义插混车和增程式车型销量分别为30.8万辆和11.6万辆，同比分别增长73%和113%，环比分别增长12%和28%。纯电车型却上演了另一番场景，6月销量55.9万辆，同、环比分别仅增长5.6%、5.3%。

形势逼人，也没有什么可指责的。

在这里，不得不说阿维塔的反应还是很快的。纯电既然势弱，增程走强，那就及时转换赛道。

现在不只是阿维塔12的增程车型等待发布，11、16车型的增程车型同样也在四季度发布。

目前，增程车型在理想和问界的带动下，已经成为市场顶流。从销量来看，理想汽车上半年累计交付188981辆。虽然理想汽车纯电车型上半年折戟，但L系列基本盘依旧稳固；问界全系累计交付了18.1153万辆新车。‌问界M9上市以来累计大定超过10万辆，‌问界新M7上半年累计销量突破11万。

品牌标签有足够的辨识度，而且产品没有明显短板，纯电车型上所能体验到的智能座舱、智能驾驶技术，在增程车型上都能体验到，还没有续航焦虑。关键是价格相对更有竞争力，因为增程车型搭载的是小电池，所以成本也相对更低。相对来说，增程车型的综合表现相当突出。

所以说，阿维塔一脚踏进增程的大门，对销量是有提升作用的。

半年，推动全面变革

当然，一个品牌要想成功，它是需要多方面因素共同作用的。对于阿维塔来说，为了实现2024年9万辆的销量目标，推出增程车型只是计划的一部分，阿维塔同时还在正经历一场重大渠道变革。

早期，阿维塔还是以自营为主，在全国内一共建了200家直营店。现在随着阿维塔的成长，它面临着销量增长的迫切需求，在目前的阶段，进行渠道改革，扩大合作伙伴的数量，就成了当务之急。

阿维塔计划在包括杭州、苏州在内的18个城市招募新经销商，特别强调选址需位于繁华的汽车商业区。虽然阿维塔大力推进经销商网络的扩张，但是仍然坚持全国统一售价，消费者通过官方APP完成交易。为的就是给消费者提供透明、直接的服务。

长安汽车董事长朱华荣提出年内将销售网络扩展至470个的蓝图。

之前，就有人误解阿维塔要全面转型经销商，实际上并不是。阿维塔采取的是更灵活的“直营+经销商”混合模式。

可以说，阿维塔渠道变革，核心在于灵活适应的策略。在一线城市中心，阿维塔通过直营体验店，确保品牌形象和高品质体验；在二三线城市，则与广大经销商合作，做更广泛的市场触达。

从自营模式全面转变为经销商模式将是利好消息，一方面可以减少直营门店和销售人员的成本投入，另一方面也可以与经销商共担风险和压力。

这种混合形式灵活归灵活，但是尺度真是不好拿捏。此前，小鹏汽车就出现过类似的问题。2019年，为了加快渠道建设并降低成本，小鹏汽车宣布开放授权合作销售模式。。截至2022年三季度，小鹏汽车门店数量超过400家，其中授权加盟店占比约30%。双方之间就经常出现了抢单的情况，严重影响了消费者的购车体验。

实话实说，阿维塔能够推进渠道变革以及增程车型快速落地，功劳应该归功于朱华荣。他以长安汽车董事长的职务兼任阿维塔董事长，可以说没有他，阿维塔是不可能在在产品和渠道两个方面进展如此迅速。朱华荣是在2023年12月出任阿维塔董事长的，到如今也就半年的时间，就闹出来这么大的动静。

朱华荣已经59岁，不出意外的话这一任期干完就退休了。也就是说，朱华荣本可以选择平稳和安心度过职业生涯的末期，但是他偏偏挑起了阿维塔的重担，又是变革渠道，又是直播短视频的，这种勇气值得赞叹。

希望，阿维塔接下来的表现不要辜负朱华荣的一片苦心。

百姓评车

对于阿维塔而言，2024年是重要的变革之年。从新车型推进，到渠道变革，再到朱华荣直播，种种的一切都在表明，阿维塔正在发力。

至于说阿维塔能否燃起来，让我们拭目以待。

文/百姓评车

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