换掉轩逸，提回9.98万元的比亚迪秦L，开了一个月之后，我朋友表示，太爽了！选比亚迪秦L，是我推荐的，我很骄傲自己推荐得很对。

一个很好的证明是，懂车帝刚刚对比亚迪秦L和吉利银河L6进行了拆解，拆解项目包括13项，拆解的结果显示，两台车都通过了严苛的测试。并且，比亚迪秦L有8项领先。

价格内卷，品质更为领先，销量也就让人惊叹。乘联会日前公布了2024年上半年销量，比亚迪占据了榜单的首席，并且比第二名大众直接多出了34万台之多。包括比亚迪秦L在内，比亚迪获得如此巨大的销量，靠的是什么？我们接下来再仔细聊一聊。

2024年1-6月，国内乘用车累计销量为984.1万辆，同比增长3.3%。其中，新能源乘用车销量为411.1万辆，同比增长33.1%。今年6月，新能源乘用车渗透率接近50%，来到了48.4%。

我们注意到，在2024年车企销量排行榜中，中国品牌的优势体现得更加明显，排名前10的车企中，中国车企的数量依然是6家，比亚迪依然是第一；不同的是，前4名也都是中国车企，分别是奇瑞、吉利和长安，合资车企中排名第一的一汽大众不仅排到了第五名，其销量更是仅为排名第一的比亚迪的约47%。

通过对秦L和银河L6的全面拆解和分析，以比亚迪和吉利为代表的中国品牌不仅没有在用料和工艺上作出妥协，相反，通过技术创新和严格的质量把控，不断提升产品竞争力。

掌握技术就掌握话语权

价格内卷、品质过硬，这是消费者购买一辆车的基础。但要在市场竞争中站稳脚跟，并勇立潮头，技术才是最关键的。可以说，掌握技术就是掌握话语权。酷车哥在比亚迪位于深圳坪山的总部，最为震惊的就是那面技术专利墙，满满一墙壁都是比亚迪拥有的技术专利，而展出的也只是冰山一角。据介绍，比亚迪拥有工程师10万余人，在技术研发上的投入，已经突破了千亿。这样一家重视技术和研发的企业，才是他们能掌控市场的关键。

在三电技术方面，比亚迪作为最早布局新能源的车企，掌握的技术不仅全面，而且硬核。

首先，比亚迪除了是一家车企，还是一家动力电池生产商，刀片电池是其明星产品，刀片电池拥有安全性高、能量密度高等优点，不仅广泛地应用在比亚迪旗下的各类车型，也成为了其他车企的选择。大家都知道，动力电池是新能源车最核心的零部件，掌握了动力电池的生产，就是将核心技术牢牢地握在了自己手中。

然后，比亚迪是一家坚持自研自产的车企，比亚迪是全球范围内少有的，能够制造包括三电系统在内的绝大部分零部件的车企。基于比亚迪强大的研发能力，比亚迪相继推出了e平台3.0、第五代DM技术、“易四方”技术、云辇系统、CTB技术等一系列的新能源相关技术，构建了完善的新能源整车技术体系。

产品布局完善

低中高端全面出击

有了掌握核心技术的底气，中国车企对品牌的布局的眼光也更加开阔。

这里依然拿我们的双料第一比亚迪来举例。比亚迪本品牌这边，分为了王朝系列和海洋系列，两个系列的车型虽然在技术方面没有太多差异，但通过不同的设计风格，给用户提供了多元化的选择，就比如比亚迪秦L和海豹06，这两款车共享了大量的技术，就连定价都是一样的，但二者的设计风格完全不同，可满足用户个性化的需求；同时，在市场覆盖方面，比亚迪本品牌的产品从几万块的海鸥到20多万的唐都有布局，不夸张的说，只要你的购车预算在几万块到20多万之间，走进比亚迪的门店，就能找到适合你的那款。

进入30万价位，比亚迪准备了两个中端品牌。分别是主打舒适豪华的腾势和主打硬派越野的方程豹，其中腾势D9开创了国产中高端新能源MPV市场的新格局。

在中国车企未曾站稳过脚跟的高端市场，比亚迪推出了百万级品牌——仰望。其首款车型仰望U8凭借黑科技级别的易四方技术以及原地掉头、应急浮水等黑科技，征服了高端用户的心。其超跑车型仰望U9刷新了全世界对中国车企的认知，即将推出的行政级轿车仰望U7也非常值得期待。

写在最后

先是“油电同价”，然后是“油比电低”，最新推出的这辆比亚迪秦L更是颠覆了整个行业的认知。比亚迪秦L是一款尺寸达到B级的轿车，长宽高和轴距都比老款的凯美瑞更大，对比最新款的凯美瑞也基本相当；比亚迪秦L的动力系统是目前最先进的插电式混动系统，不仅纯电续航达成率高，馈电油耗也特别低；比亚迪秦L的底盘操控表现也可圈可点，再加上没有短板的配置和用料。最后给出的9.98万的起售价，让所有合资车企都虎躯一震。可以这么说，在比亚迪的带领下，中国车企拿回了中国市场的主动权。

文/街拍酷车

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