整个2024上半年,油电同权、泼天流量、销量焦虑、年度KPI裹挟了所有参与车市竞争的车企和品牌,从产品研发的前端到销售的末梢,产业链的上下游,都被裹挟其中。
然而,比完成年度KPI更紧迫的任务是,在全球车企赚得盆满钵满之时,中国车企总归“雷声大,雨点小”,面对当前近乎“惨烈”的市场竞争,盈利难题仍困扰着诸多车企。有业内人士一个月前还在公开场合痛心疾首地表示:“这样卷下去不是办法,企业目的是盈利,为国家做贡献,交税、就业。我们应该有大局格局,长期主义这种战略,而不是眼前去‘卷’。”
因而,一个健康稳健的企业一定是要盈利的,在内卷和残酷的价格战之外,不少车企开始思考如何在赚取吆喝的同时赢得利润。2024年上半年,有销量有利润的车企并不多,长城汽车正是其中之一。
长城汽车上半年预计净利润超65亿,相较造车新势力越卖越亏的窘境,长城汽车一直坚守长期主义,企业健康稳健的发展。
7月10日,长城汽车发布半年度业绩预告,预计上半年净利65亿元-73亿元,同比增长377.49%-436.26%。业绩增长主要由于公司海外销售增长及国内产品结构优化。
作为首批走出国门的中国车企,长城汽车始终坚持长期主义。长城汽车旗下高端越野品牌坦克,已面向全球推出坦克300、坦克500、坦克700等多款车型,为全球消费者输出高价值产品体验。开年以来,坦克300已成功登陆南非、墨西哥、印尼等地。
显然,长城汽车业绩超预期,海外市场销量创历史新高,也给长城带来了丰厚的利润。
长城汽车还公布上半年的销量数据,其中6月销售98080辆,同比下降6.55%,上半年销售559669辆,同比增长7.79%。
2024年上半年,长城汽车累计销售559,669辆,同比增长7.79%。其中,新能源车型销售132,374辆,同比增长41.99%;海外销售201,500辆,同比增长62.59%;20万元以上车型销售140,533辆,同比增长64.28%。
长城汽车的销量稳健,但利润大涨,说明长城汽车的长城高价值车型受到用户认可,特别是坦克品牌销量提升,大大拉动了长城整体利润的飙升。谁是中国汽车的良币,一目了然。
一方面,之所以出现“卷”,客观来看,只因增量市场不在了。从数据来看,除去出口部分,未来国内汽车市场的容纳总量很难超过2600万辆,剩下新增不少是出海的。
另一方面,中国已经是全球最大的汽车市场,登上3000万辆新车销量台阶后,很难再创暴涨神话,销量稳健提升才是健康发展的主节奏。
第三,买车不能听信吹上天的营销话术,还是得找“卷”真材实料的车企。
因此,长城汽车“不卷”成本,“卷”别的。包括“卷”全球化,“卷”技术,“卷”真材实料,“卷”越野,“卷”智能。
比如全球化,长城汽车是国内最早出海的车企之一,现已形成全动力、全品类、全档次的海外布局,旗下产品已经出口到170多个国家,海外销售渠道超过1000家。2024年上半年,长城汽车海外销售201,500辆,同比增长62.59%,继续保持强劲上升势头。
比如越野领域,长城汽车一直被追赶,从未被超越。就坦克品牌来说,2024年上半年,坦克SUV销售超11万辆,再创新高。其中,新能源Hi4-T车型销售49,726辆,占比43%,越野新能源市场市占率高达66.8%。
比如智能驾驶。长城汽车董事长魏建军以自己良好的口碑亲自下场直播,取得非常好的传播效果,本质上是长城汽车硬核智驾实力。长城汽车全场景NOA刚刚完成重庆“地下迷宫”挑战。全新一代智慧空间系统Coffee OS 3的高强算力与顺滑表现,也在刷新大家对长城汽车的认知。
比如真材实料。长城汽车建立了严苛的测试验证体系,一系列试验室业内领先。不跟风,自成峰,长城汽车坚持品质造车,“卷”的就是真材实料。
这一切的背后,是多年来长城汽车坚持“过度投入研发”,把价值回馈给用户。2023年长城汽车研发投入超110亿元,今年依然在持续投入,下半年的表现值得期待。
中国的车市,不是热,是滚烫。不过需要警醒的是,汽车产业的马拉松式特点和长期主义特征,注定了别只以销量定英雄。车市生存和排位战一直在胶着中,合资品牌、BBA、新势力们都在努力求变,求生存。
今年上半年,长城汽车销售55.97万辆,7.79%的增幅超过了汽车行业的整体表现。
在汽势Auto-First看来,对于长城汽车,利润大幅提升的背后,是长城汽车应对市场变化的三大决策,一是决不卷价格,决不靠卖低价车刷销量数据;二是保证真材实料,为每一位用户负责;三是卷技术,发力智能新能源,持续提升产品价值。相比2023年超110亿元的研发投入,长城汽车今年的研发投入同样值得期待。。
正如行业分析人士指出的那样,汽车市场竞争形势严峻,如果靠卖低价车刷销量来换市场,将很难持续盈利,很难走得长远。
在营收没有大幅增长的情况下,利润比同期成倍增长。“我可以在这儿吹牛一下,我要挣不了钱,几乎中国谁的汽车都挣不了钱,我们的财务肯定是真实的。”“在过去十几年中,长城都是中国车企中财务表现最稳健的企业,也是最能盈利的企业。”
长城汽车董事长魏建军可谓一语中的。他说,汽车早晚都回到本色,还是科技公司、制造业。在这个过程中,挣快钱的企业最终都将被淘汰。
这一切归因于长城汽车过硬的造血能力。长城汽车通过长期布局,依托稳定的产业链、持续的研发投入和不断完善的渠道建设,“造血”能力过硬,具备长期核心竞争力。面向未来三年的竞争,长城汽车将继续秉持长期主义,坚守底线思维,发挥坦克SUV、皮卡、出口三大长板优势,致力有质量的经营、追求有质量的市场占有率。
2024上半年,中国车市激战正酣,尤其是卷生卷死的新能源汽车,市场惨烈历历在目。在极致内卷、技术变革与市场结构调整的推动下,出海成为关键词,全球化已是必经之路,淘汰赛全面开始,行业将进入整合期。越是这个时候,越需要长城汽车这样的企业,守得住寂寞,耐得住诱惑,外加掌舵人魏建军的勤勤恳恳,长城汽车不畏一时的流言蜚语,跟时间交朋友。
9月5日,J.D.Power|君迪正式发布了《2024中国新车质量研究SM(IQS)》(以下简称新车质量研究)
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