作为家族旗舰家轿,零跑全新C01一直以全面的品质和诚意的价格领先同级,尤其是超5米长车身,不仅为全新C01塑造出了优雅、舒展的造型,同时也为车内乘客提供了超大、超舒享的乘坐空间。
但同时也会有一些质疑,比如:好看是好看了,但这么大一台车好开吗?原本轿车的操控乐趣是不是被牺牲了?
对于这个问题的答案,也许今天这篇文章可以帮你解惑,让你了解全新C01是如何实现,同时让驾控更加灵活,乘坐更加舒适的。
豪车级悬架让全新C01驾控随心所欲
目前与全新C01同价位的车型,普遍采用的还是前麦弗逊、后多连杆(三连杆、四连杆)悬架,其中麦弗逊前悬架是目前使用最广的悬架形式,有着体积小、结构简单、成本低的优势,但是对于车辆侧倾、车身俯仰等问题的抑制能力比较差,这就会导致车辆的稳定性有所欠缺。
而零跑全新C01压缩利润,为用户直接提供了比肩豪华轿车的悬架配置,采用前双叉臂、后五连杆高端悬架结构。其中,前双叉臂结构比麦弗逊结构要更加复杂,相当于增加了一套控制臂,所以能够更好地控制车身姿态,保证行驶稳定性;后五连杆独立悬架也是要比同价位常见的多连杆(三连杆、四连杆)悬架杆系更多,设计自由度更高,从而可以应对更多、更复杂的路况,其悬架舒适性、操控性的调校上限都要高很多。
并且在材料方面,全新C01的悬架部分采用了大量的铝合金材质,从而减轻了簧下质量,有助于整车操控性能的提升。
而除了悬架部分的出色硬件配置,全新C01还采用了零跑自研的CTC底盘电池一体化技术,将电池包直接集成在车底,相当于在车身底部增加了一个加强结构,从而提升了整车的扭转刚性,这也对操控性、舒适性的提升起到了积极作用。
有了出色的硬件和结构设计,再加上精心的调校,最终让全新C01实现了兼顾舒适和操控的底盘表现。
在通过颠簸路段时,悬架能够很好地过滤掉多余的震动,即便是通过减速带,悬架的回弹也非常迅速,不会产生多余的弹跳,最大程度地保证了车内乘员的乘坐舒适。
而在进行紧急变道、转弯或加减速等驾驶操作时,悬架则能够为车身提供足够的支撑,避免产生过度的侧倾或车身前后俯仰,让全新C01时刻保持车身的稳定,从而为驾驶员提供足够的信心。
全新C01豪车级的悬架,大大削弱了C01的“大车感”,让新手司机也能驾驭自如。
超舒适空间让你告别疲劳,无惧日晒
除了出色的底盘,全新C01的空间也是给用户带来舒适乘坐体验的重要原因。
全新C01车长超过了5米,轴距达到了2930mm,是同价位中少有的中大型轿车。出色的车身尺寸不仅造就了优雅流畅的外观,还为车内提供了极为宽裕的乘坐空间。
全新C01的后排腿部空间达到了319mm,保证了即便是180cm身高的成年男性,坐进后排也依然能够有着充裕的腿部空间,从而让后排乘客无论是在短途通勤还是长途出行中,都能够有足够的腿部活动空间,避免了长时间乘车的疲劳。
而升级后的0.91m²全景天幕,不仅保证了前后排的头部空间,同时天幕玻璃来自全球知名汽车玻璃供应商,采用双层夹胶Low-E玻璃,并使用镀银技术,能够实现隔绝99.9%的紫外线以及隔热率<15%,从而起到了很好的防晒隔热效果。同时,无论坐在车内哪个位置,硕大的天幕都能让人拥有通透视野。
当然,除了乘坐空间大,全新C01还为用户提供了一体式舒适座椅,前排带有座椅加热、通风、按摩功能*,后排也带有座椅加热,并且主副驾都是电动调节。而座椅本身拥有厚实的填充物,再加上采用Nappa真皮*,包裹性和支撑性都很到位,能够让每个人都找到自己最舒适的乘坐状态,让你获得堪比豪车的舒适体验。
正是因为有着出色的空间表现和座椅舒适性,所以无论是驾驶者还是乘坐者,在开着全新C01出门时,都能够最大化地缓解开车的疲劳感,让你享受每一次出行。
全新C01虽然是一台5米多长的大车,但是凭借出色的底盘悬架系统、CTC技术、超大空间和舒享座椅,让用户获得了轻快自如、舒适尊享的驾乘体验,让每一段旅途都能够自由出发,趁兴而归。
*按摩功能及Nappa真皮为选装配置
文/零跑汽车
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
最高续航超800km 顶配有空气悬架+CDC 领克Z10哪个版本最值得选?
第三代奥迪Q5里外都进行了全新设计,智能化方面也有所升级,进入国内市场还会进行轴距加长。
作为一年一度汽车界的重要盛会,此次成都车展同样云集了许多新车和实力派车企,同时也有许多品牌将新车发布放到了此次车展上,以期吸引更多消费者的关注
9月5日,宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车(FCEV)。
9月5日,领克首款纯电C级轿车——新豪华智享C级轿车领克Z10正式上市,提供5款版型,上市限时价19.68万元起,同时推出多重购车礼遇。
全部评论