首先，肯定是新能源车零售渗透率连续第三个月突破50%大关，达到了十分令人欣喜的53.3%。其次，则是自主品牌的零售销量为134万辆，同比增长25%，环比增长11%。份额占比为63.5%，同比增长10.1个百分点。

汇总下来，随着电动化转型潮水的愈演愈烈，中国车市彻底的变天了。这一次，我们无疑渐渐从合资品牌手中抢过了主动权。

而到今年年底，有声音认为，“新能源车零售渗透率或将突破60%，自主品牌的单月零售销量占比或将突破70%。”

反正，整个大盘的格局，还会发生更加翻天覆地的洗牌。但理性客观的讲，中大型轿车板块的秩序，或许仍然不会有什么太大的改变。

继续拿9月为例，过去多年以来占尽先发优势的BBA，依旧凭借各自握有的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L大杀特杀。自主品牌阵营，除了比亚迪汉、小米SU7包括极氪001能够与之一战，其它选手几乎可以忽略不计。

面对这样的情景，不禁感慨，“中国车企的确是在崛起，可距离真正意义上全方位的崛起，无疑有很长一段路要走。”

接下来的主要课题，就是如何打破终端消费者心中根深蒂固的认知高墙。