日前，各大车企公布了8月份的销量数据，本文给大家分享一下中大型轿车领域的销量排名，战局十分精彩，这块细分市场能看到新能源选手和燃油车老将的对决。

第一名是关注度较高的小米SU7，卖了超1.3万辆，中国品牌登顶C级车销量榜，这是一个比较有意义的时刻。虽然月交付量相比之前已有提升，但目前预定SU7的客户仍然需要20周左右的提车周期，如果火力全开，相信销量数据会更出色。有网友分享消息称，小米汽车的二期工厂建设已接近尾声，预计在明年三月至四月投产，不过到时候小米的第二款产品也快发布了，不知道会不会分点产能给SU7呢？

接下来看看德系三台豪华车在什么位置。奥迪A6L排名第二，卖了13036辆；奔驰E级第三，卖了8700辆；宝马5系第七，卖了5600辆。奥迪A6L卖得好在意料之中，实惠的价格是主要原因，奔驰E级换代后市场认可度还不错，销量也开始往老款的水平靠拢，宝马5系有点不尽人意，不少网友吐槽它的造型，不过我感觉还是价格没到位，再过段时间，等价格足够有吸引力了，相信会缩短和E级的差距。

极氪001一如既往的稳定，8月份卖了8481辆，一台指导价超25万元的自主小众猎装电车，在这些定语的加持下，极氪001依然能保持不错的月销成绩，甚至在6月份卖出了超1.4万辆，是值得一句Respect的。当然了，极氪001更像是无心插柳柳成荫的一辆车，在001之后，极氪再也没拿出真正意义上的热销车型。极氪7X能否成为极氪001之后新的增长点，我们很期待。

榜单将比亚迪汉DM-i车型和EV车型分开统计了，如果合在一起算的话，汉在8月份卖出了15326辆，是实质性的C级车销量榜第一名。比较意外的是，汉EV的销量没有落后DM-i车型太多，大家对纯电车型的接受度还是挺高的。而现在新款汉已经上市，底盘和智驾方面的表现有所提升，相信会延续之前的市场表现。

第八之后的排名就有点像铁锅乱炖了，贵的便宜的，燃油的新能源的都有。奥迪A7L和沃尔沃S90都卖了2000多辆，看数据表现一般，不过这也不是“燃油车黄昏”的证明，毕竟这两款车本来也不是第一梯队的选手，风向标还得看“56E”。

启源A07卖得还行，和深蓝SL03差不多，都达到了4000辆的区间。智己L6最近几个月销量比较稳定，在3000多辆的水平，轿车的上限不如SUV，后续智己还得靠改款LS6拉销量。银河E8表现应该是低于预期的，连续几个月都是两三千辆的水平，E5更受消费者欢迎。eπ007不声不响，倒也卖出了2500多辆，说明主打性价比的车型终究还是会有市场的。零跑C01不足2000辆，比较可惜，个人认为这款车比小鹏MONA M03更有性价比。阿维塔12排名15，卖了1657辆，价格是限制它发挥的主要因素，接下来就要看阿维塔07力挽狂澜了。

全文总结

在8月份的C级车销量榜单中，能看到很多信息，新能源汽车与传统燃油车正在展开激烈竞争。小米SU7的强势登顶，证明了它跨界造车的人气，即便交付周期拉得很长，也有很多人愿意为之买单。比亚迪汉发挥稳定，再次证明了它在新能源市场的领先地位。德系豪华品牌虽然依旧占据一席之地，但面对新能源车型的挑战，它们的压力也不小。你最看好哪位选手呢？欢迎留言讨论哦！

文/GO车情报员

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