7月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布了今年上半年的汽车市场产销数据，汇总来看：上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车出口增速明显放缓；新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。

上半年已过，对大家更为关心的下半年，中汽协预计：“展望下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。不过也要看到，当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严重，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。”

今年上半年，整个汽车市场产销分别完成了1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。产销增速较1-5月分别收窄1.7%和2.2%。从单月来看，6月份，汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降了2.1%和2.7%。中汽协分析认为，6月份汽车市场环比持续增长的原因，在于以旧换新和地方配套等利好政策，叠加新车型不断上市及半年度冲量推动的。

虽然站在市场一线，很多汽车经销商感叹库存压力大，新车销售艰难，但目前从中汽协《汽车产业景气评价指标》来看，今年2季度汽车产业景气指数仍处于绿灯区运行——即平稳区间之内。

总体数据的增长，其实一方面也是由汽车出口承托，而国内销量来看，今年上半年汽车国内销量累计1125.5万辆，同比增幅仅为1.4%。而汽车出口达到了279.3万辆，同比增长了30.5%。

按照市场一线的新车价格来看，6月份的新车价格与去年同期相比差异巨大，即使未叠加以旧换新的补贴金额，今年买车的价格也远低于去年，但仍呈微增长，以此也印证了中汽协分析的“消费信心不足”。

乘用车市场6月产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降1.9%和2.3%。累计数据来看，乘用车上半年产销分别完成了1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。

从细分市场来看，传统燃油车的销量下滑幅度相对较大，新能源增长幅度除A00级之外，其他级别的车型都是两位数增幅。中汽协数据显示：截止今年6月底，国产新能源累计产销量已经超过了3000万辆——相当于超过了整个汽车市场全年的销量还多出800多万辆。

中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。

从数据中来看，传统燃油与新能源体现为此消彼长，即新能源汽车在逐渐平替传统燃油市场。而新能源市场的持续增长，实际上也从侧面带动了中国品牌市场份额的持续攀高。

中汽协数据显示：6月份，中国品牌乘用车销量达到了143.2万辆，同比增长18.8%，市场份额提升了11.5个百分点，达到了64.6%。而1-6月，中国品牌乘用车累计销量741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额提升了8.8%达到了61.9%。

除了新能源挑起大梁，汽车市场的另一个增长极——出口，也依然表现为大幅增长水平。6月份，汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。1-6月，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。

从细分车型来看，上半年乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.5万辆，同比增长25.7%——其实作为整体经济景气风向标的商用车数据，确实也能看出当下全球经济发展状况都并不乐观。

作者：刘英LY