近期，M8大师超级混动版进行了三场不间断直播测试，挑战一箱油在不同路况下，车辆的续航和油耗表现。其中第一场测试由广州前往杭州，全程高速，一箱油行驶1278km，表显油耗5.7L/100km。第二场测试原定西安前往张家口，到达张家口后继续行驶最终到达北京，全程大约80%为高速，20%为国道甚至是拥堵路况，全程行驶1326km，表显油耗5.6L/100km。

第三场测试以国道路况为主，全程主要顶着国道限速行驶，从鄂尔多斯最终抵达大连，一箱油行驶1517km，测试历时39小时，如果去除用餐，人员换手，设备换电池维护时间，平均时速约为50km/h，测试全程表显油耗仅4.3L/100km。作为一款国道4字头，高速5字头油耗的油电混动MPV，除了油耗低，续航长，M8大师超级混动版还有5个令人心动的推荐理由，接下来为你逐一介绍。

全场景的低油耗表现

M8大师超级混动版进行的三场不间断直播测试不仅距离和时间长，更是通过不同路况为大家全面展示了车辆的低油耗表现。如上文所说，第一场测试，广州到杭州全程高速，1278km；第二场测试，西安经张家口到北京，全程80%高速融合部分国道甚至北京的拥堵路况行驶1326km，前两场测试在比较接近真实出行场景的情况下，跑出了5.7L和5.6L的油耗。而第三场从鄂尔多斯到大连全程以国道为主，目的是了解车辆相对极限工况下的油耗数据，最终一箱油行驶1517km，跑出了4.3L油耗。相信大家也必定有疑问，一辆超5.2米长，超2.2吨重的7座MPV是怎么跑出这样的油耗的，它凭什么这么省？

低油耗的表现主要归功于传祺全栈自研的混动系统，2.0T混动专用发动机可输出190马力，配合P1+P3电机以及2挡DHT变速箱，动力电池1.837度电。虽然容量有限，但足够满足动能回收存储和短时间纯电驱动的需求。在日常行驶中，多余的动能被回收转化为电能，用于车辆起步和其它需要电动机辅助驱动的工况。有了电动机的配合，发动机几乎不需要高负荷运转，自然也就降低了油耗。从混动系统的原理上来说，油电混动的M8大师超级混动版对比传统燃油MPV有着物理层面的优势。对比于亏电状态的插电式混动MPV，油电混动系统由于电池更小，不需要背负沉重的电池组，甚至油耗也是更低的。

基于油电混动系统的原理以及实测结果，可以说M8大师超级混动版，不挑路况，不挑工况，都能做到比燃油MPV甚至亏电状态的插混MPV更省油。

适合绝大多数消费者的MPV

目前国内MPV市场群雄并起，燃油MPV，油电混动MPV，插电式混动MPV，纯电动MPV各有拥趸。但通过测试体验，可以确认的是目前油电混动MPV是当下最适合绝大多数中国消费者的MPV选择，而M8大师超级混动版又是目前油电混动MPV的出色代表。前面已经介绍了油电混动MPV为什么会比纯电动MPV更省油。其实面对插电式混动和纯电动MPV，M8大师超级混动版也有着自己的优势。

其一是更出色的便利性，油电混动车型只需要加油，避免了充电的麻烦。考虑到大多数消费者并没有便利的充电条件，与其买一辆插混当油混开，不如直接买一辆油混。而且对比纯电动MPV，M8大师超级混动版动辄1200km以上，甚至超1500km的续航也是极其诱人的，这意味着长距离出行更长的补能间隔，更少的补能耗时，要知道，纯电动车型除了充电本身的等待时间，排队充电时间长，充电车位被异常占用的痛点都不是短时间能解决的。

其二是低投入，低风险，高回报，M8大师超级混动版的动力电池1.837度容量，对比插电式混动车型的电池容量小几十倍，但油耗却几乎相同，再考虑到M8大师超级混动版为首任非营运车主提供动力电池终身质保。车主可以用最少的购车成本增加，最低的使用风险，换来最大幅度的油耗节约收益。

出色的空间设计和丰富的

舒适性配置

M8大师超级混动版，除了是一台油电混动MPV，也是一台旗舰MPV。因此无论是车身尺寸，车内空间表现，又或者是舒适性配置方面，M8大师超级混动版也同样能打。

车身尺寸方面，M8大师超级混动版的长宽高为5212×1893×1823mm，轴距为3070mm，车内采用2+2+3布局，保留第二排中央通道，满足第三排乘客便利进出的需求。空间表现方面，第三排座椅坐垫高度适中，对大腿承托充足，坐姿合理，能够满足长途乘坐需求。

在舒适性配置方面，M8大师超级混动版的前排配备有座椅通风加热功能，第二排配备座椅通风加热按摩功能，另外还提供电动腿托、电动靠背角度调节、后排独立温区自动空调、带遮阳帘的全景天幕等配置。

第三排提供儿童安全座椅接口，满足二胎家庭的出行需求，并且第三排座椅支持前后移动，可以灵活调整第三排和后备厢的空间分布，满足坐得宽敞一点或者装载空间大一点的不同需求。

富有信心的驾驶感受和

舒适静谧的乘坐体验

除了在静态部分的大空间和丰富配置。M8大师超级混动版在驾乘体验方面也有不错的表现。无论是7座SUV还是MPV，大空间往往伴随着驾驶压力，M8大师超级混动版得益于同级别唯一的2.0T混动专用发动机，以及电动机的辅助，日常驾驶无论是起步还是加速超车，都有着轻快的动力感受，动力响应完全不像一台大车。有了电动机的辅助，发动机避免了绝大部分高转数工作的场景，静谧性表现也令人满意。

影响驾驶感受的另一个重要因素是悬架，这也是M8大师超级混动版值得介绍的一个亮点。一方面碾过路面的井盖和减速带时，滤振动作足够柔和，能有效缓解路面细碎振动对车内乘客的冲击。同时在遇到抛跳和坑洼时，悬架又能有效抑制多余的晃动，提供扎实有信心的悬架表现，增强驾驶者信心。

基于驾乘体验，M8大师超级混动版搭载的传祺智电混动系统，不仅仅在能耗表现方面能够于丰田THS混动系统平分秋色，甚至在动力响应，驾乘静谧性方面都更胜一筹。基于1517km的长时间体验，可以说传祺全栈自研的这套传祺智电混动系统有着天花板级的表现和体验。

MPV专家出品

积淀深厚，选择丰富

介绍完了四个推荐M8大师超级混动版的理由，大家会发现除了看得见摸得着的地方体验足够好，在看不见摸不着的地方，M8大师超级混动版也有着深厚的技术积淀，功能和配置可谓充分考虑了MPV车型消费者的需求。

广汽传祺有选择丰富的MPV车型家族，包括入门的M6车系、旗舰级的M8车系、插电式混动的E8、E9车系等，其中仅M8车系又分为多种外观设计，提供燃油版和油电混动版车型。可以说广汽传祺可以为国内消费者提供全部MPV车型的购车需求。尤其是在动力系统，智能化系统和软件等方面，传祺拥有着全栈自研的技术实力，选择MPV车型，可以将传祺作为首选，选择油电混动 MPV 车型，可以将M8大师超级混动版作为首选。

总结

M8大师超级混动版，不仅是安全、动力、舒适、空间这些 MPV 的传统技能体验拉满，还拥有更低的使用成本，以及更高的补能效率，简直就是中国家庭出行的首选。更详细来说，这是一辆全栈自研，尺寸宽敞，空间灵活，配置丰富，油耗经济，续航超长，驾乘质感一流的高端油电混动MPV车型，称得上“混动大师油电通吃”。

文/广汽传祺

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