当下的汽车市场，怎一个“卷”字了得。卷技术、卷价格、卷配置、卷品质，产品力稍微差一点，生存空间渺茫，尤其是新能源红海市场。

但就有这么一款车，一上市便登顶国内三大汽车垂直媒体热度车型榜单，上市48小时大定超5200辆。甚至于创始人朱江明也打算卖掉自家的奔驰S级、保时捷卡宴、丰田埃尔法等多款豪车，用其作为代步车。

它就是最新上市的零跑C16，指导价15.58万元-18.58万元，定位为中大型SUV，堪称价格屠夫般的存在。紧凑型SUV的价格，与理想L6相差无几的尺寸，但却有着与理想L8一样的大六座布局，听着就已经很香了。

零跑C16爆款背后的原因是什么？如果仅仅是因为越级的尺寸，这个论证显然是不够充足的。面对如今既要、也要的多元化需求，产品不但要做“卷王”，更要成为“懂王”，亲民的价格、顶级的品质缺一不可，才能打动消费者。

降价就是耍流氓？技术降本打脸

其实关于今年以来的汽车价格战，网络上普遍存在两种声音。一是基于供应链成熟且原材料成本下降，车企让利于民，把价格给打下去了。二是降价背后，就是通过偷工减料的方式来实现价格的降低。

的确，简单粗暴的价格战，结果是偷工减料、造假售假。不排除一些汽车厂商可能存在这样的行为，但零跑汽车有一条区别于其他厂商的路子——技术降本，这是工程师出身、技术型管理者朱江明独特的个人魅力。

“我们有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空间，把利润让给用户。”朱江明认为，零跑是一家非常喜欢创新的公司，利用很多创新的技术手段，从产品的平台化方向，把零部件价格给打下去。

比如说造型、外壳、车身这部分不能共享以外，其他共享的零部件达到了88%。朱江明举了C16和C10的例子，两款车的前后车灯、仪表板、前排座椅是完全一样的，甚至底盘件部分是完全一致，共享性、平台化是零跑秘密武器之一。

另外一个则是极致的效率，就拿高通8295芯片为例，其他厂商可能仅仅是用作车机系统部分的算力，但零跑C16不仅做了L2级别的ADAS，还有整车360度的环视、自动泊车甚至音响的调音等等，效率最大化的同时也降低了使用成本。

硬件部分，CTC技术让零跑C16的电池包无需使用顶盖，全钢结构可以做到比人家全铝结构的电池包更轻的重量、更强的结构，让整车的钢度有很大的提升。同时，更高的空间利用率也让座舱头部空间更加宽裕。

更难得的是，发布会现场VCR上，我们看到零跑 C16用到非常多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商，比如门板、内饰、仪表板、组合开关、液晶显示屏等，这些就是零跑以创新手段达成技术降本带给用户的巨大价值。

满配不超20万，成就高产品价值

作为LEAP 3.0技术架构的旗舰车型，虽然起步价只有15.58万，但零跑C16已经实现全系标配全域800V高压碳化硅快充平台。充电功率可以达到180kW，从30%补能到80%只需要15分钟，比中压平台快了一倍。

纯电版0-100km/h加速是6.37秒，100-0km/h制动距离35.4m。增程版亏电油耗5.4L/100km，百公里电耗18.5kWh。与之形成鲜明区别的是，尺寸更为接近的理想L6，亏电油耗为6.9L/100km，百公里电耗21.1 kWh。

全栈自研下的三合一电驱、软硬件匹配度以及高效驱动，零跑C16的技术底蕴更为深厚。而四叶草中央集成式电子架构加持下，更标志着零跑C16率先从电控车走向智能车时代。

行业天花板高通骁龙SA8295P芯片，搭配全新的Leapmotor OS 4.0车机系统，实现四音区智能语音的可见即可说、全时免唤醒，还有个性化自定义场景以及丰富的软件生态，让整个交互变得更加轻松、更拟人化，打造千人千面的智能化体验。

至于智能驾驶辅助，零跑C16智驾版配备多达30个高精感知硬件，也是20万以内唯一搭载激光雷达+英伟达Orin-X芯片组合的车型。加上800万像素高清摄像头保驾护航，轻松实现高速城快NAP+城区NAC功能，表现相当出色。

除了硬核的配置和智能化，零跑C16还有同价位少有的“软”实力。

舒享独立二排，同级领先的舒适三排座椅，无论是一家三口亦或是一家六口，舒享4座，从容5座，便利6座，百变的空间总能满足多元化的出行场景需求。加上后排移动巨幕影院+全车杜比全景声，零跑C16的6座，真正实现了座座皆舒适，人人皆享受。

省出一部分的成本空间，把利润让给用户，这是一个可持续的行为。所以，零跑C16打出了“满配不超20万”的口号，在各方面都在对标30万+的产品，音响、彩电、大沙发、智舱、智驾都是满配，成就高产品价值。

大6座SUV，实现上下通吃

15.58万元起售，顶配18.58万元，零跑C16上市之前，消费者可以选择什么新能源车型？大多数是紧凑型SUV，中型SUV没几辆可选。但作为“卷王”的零跑觉得还不够，零跑C16直接就干到了中大型SUV级别，无疑“懂王”般的存在。

关于零跑C16更精准的定位，官方称之为MPSUV。一个全新的品类，拥有 MPV 的空间和舒适以及 SUV 的造型和多场景体验。4915mm的车长，3301mm的车内有效空间，整体空间利用率高达67.2%。

相同的车身尺寸下，零跑C16的车内实际利用空间更大。理想L6只有5座布局，而零跑C16做到了6座，且还是舒适平权的6座。对于如今三胎大趋势以及奶爸人群而言，这是有着足够的吸引力。

紧凑型车的售价，中大型车的享受，提供纯电和增程两种动力，还有大6座车型布局。在竞争最为激烈的15万元-20万元SUV细分市场，零跑C16上市即热销，48小时大定超5200辆，足以证明它对市场需求以及消费趋势的精准洞察。

向下实现对紧凑型/中型SUV的降维打击，向上侵蚀30万级豪华SUV的市场份额。据最新数据显示，零跑汽车6月销量首次突破2万辆，今年上半年累计销量86696辆，位居中国市场新势力品牌交付量第五名。

相信零跑C16的到来，会为品牌带来可观的增量，助力品牌进一步的向上发展。

钟述

中大型SUV常有，而零跑C16不常有。

它的出现，颠覆了汽车产品普遍以市场/竞品定价的规则。以创新为驱动力，用技术降本，坚持以成本定价，实现低品牌溢价，带来高产品价值。满配不超20万，音响、彩电、大沙发应有尽有，高阶智驾、智能座舱没缺席，增程/纯电全献上，这就是零跑C16的独特之处。

如果要给零跑扣上标签，那便是汽车界的优衣库。正如朱江明所说的，希望给用户带来更高的配置、更优的品质，好而不贵，这是他们一直在坚持，也是未来一贯坚持的零跑品牌作风。

文/钟叔驾道

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