挂着金色大众Logo 的ID.UNYX还有一个中文名字:ID.与众,从这些不太大众的细节里,我们已经能感受到“与众”的与众不同。
它是来自大众在中国的第三家合资公司大众安徽的首款车型,并充分结合大众全球车型资源优势,以及中国成熟的电车上下游产业链资源。在产品定位上,大众安徽与南北大众的不同也正是专注新能源智能车型的开发生产。ID.与众也是在这样的环境下诞生的。
从外观设计上,也不难看出,ID.与众定位是运动轿跑SUV,这与之前大众另外两家合资伙伴推出的家用型SUV形成鲜明对比,动感的溜背造型,犀利的肌理腰线,尤其是20英寸起跳的轮圈配置,前后混合轮胎组合,也都宣告了这台车的与众不同。
ID.与众和大众集团西亚特颇有渊源,原型车正是高性能品牌Cupra 的Tavascan的姊妹车型,在整体风格上延续了相同轮廓的轿跑设计。当然,与众进行了有着大众特色的改造。低矮的车头配合黑色的C形前杠更加凶悍,两侧还有风道设计,视觉冲击与功能性兼顾。
一气呵成的腰线从车头到车尾,车身俯冲的姿态一目了然。这其中值得欣慰的是,大众用了半隐藏式门把手,一方面可以减少风阻,更重要的是在极端天气或者突发事故中能够顺利打开车门。
尾部同样以大面积黑色后杠装饰,同时还有四组明显的扩散器。从整体外形到细节呈现,这都是一台特别追求运动化风格的SUV。
除了造型方面,大众进行了一系列的重新设计,最具辨识度的是I D.与众有很多的金色涂装点缀,在IQ.Light的前后灯组内就有金色的装饰条,另外还有中英文的车名也都采用了同样的色调的铭牌,这一特“色”标识成为与众在外形中最为跳脱的看点。
与众的长宽高分别为4663x1860x1610,轴距为2766mm。可以说是基本符合中型SUV的尺寸,但视觉上由于紧绷的肌肉感而相当紧凑,尤其是顶配车型配备的两条21寸大轮圈强化了战斗的气质,前235,后255,这样的组合通常也只在高性能跑车上才能见到。即便是单电机的后驱版本也标配20英寸轮圈,在造型配置上,与众把运动感从形态服务于功能,也让我们对与众的驾驶和乘坐充满了好奇。
随着与众上市的临近,我们也将逐步揭开神秘的最后一层面纱,而随着这款车逐步走进公众视野,它的定价也把胃口吊足了。
文/指臻汽车
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