5月份,国内车市新能源零售渗透率达47%,已完全与传统燃油形成分庭抗礼之势。电动化转型浪潮的席卷速度,远远超出了大家的想象,甚至有不少网友评论道:“现在买新能源才是主流,买传统燃油都变成了‘非主流’”。
今年新能源能如此高速地增长,“顶流”车企比亚迪绝对是最强有力的助推者之一,一招“电比油低”战略直接给旗下几乎所有车型带来了掀桌价。比如B+C级轿车市场“常胜销冠”汉家族中,汉DM-i荣耀版起售价来到了16.98万元,要是加上现在国家以旧换新政策“国补+厂补”福利双享,至高1.8万元优惠,相当于最低15万起就能买C级车。合资燃油阵营也坐不住了,像大众帕萨特优惠也持续加码。两款车型究竟该怎么选,我们不妨来比比看。
产品力对比,技术、体验见高低
首先,汉DM-i荣耀版是一款插混车型,搭载比亚迪“看家技术”——DM-i超级混动,而帕萨特则是传统油车,搭载了大众经典的EA211和EA888两款发动机。技术层面上,DM-i第一大优势是带来了很低的用车成本,比如用户有家充条件完全能在城里通勤当个纯电车用,充电可比加油省得多。即使自驾亏电时,其油耗也仅为4.2L/100km,还只用加92号汽油,非常省钱。并且,其追求的是以电为主的控制逻辑,又静又顺性能还强。
可能有人要说,可是大众的动力系统久经考验,更可靠。这也是过时信息了,要知道现在中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌,比亚迪已是引领着中国插混成为全球汽车技术的主流路线。DM-i完全可以“放心选、随心用”。
技术之外,在舒适和智能表现上,汉DM-i荣耀版也领先几年。首先在车身尺寸上,前者是标准的C级车,后者只是B级车。并且比亚迪在座舱舒适性的营造上一直很有两把刷子,汉DM-i荣耀版内饰随处可见真铝装饰,就连入门版座椅都用了高档皮质,中高配座椅则配了Nappa真皮,既高档又豪华。反观帕萨特,虽然也在努力通过把座椅通风加热等舒适配置下放来提升舒适感,但先天的内饰塑料感较强,让整体舒适氛围差强人意。
智能表现上,汉DM-i荣耀版全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100,开源生态带来的百万级应用可供下载在业内独一份,同时还有比主流8155芯片性能还强的6nm 5G芯片、15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad、全车智能语音交互等软硬件加持,智能车机相当领先。而帕萨特中控屏仅9.2英寸,基本没有智能车机功能,只是给用户提供了CarPlay/CarLife的互联选项。
六边形冠军底蕴,全维度领先
现如今车圈降价潮一浪高过一浪,单看产品力和价格选车的逻辑好像已经行不通了,尤其对于家庭用户来说,车是仅次于房的第二大消费品,更需谨慎为上。汉DM-i荣耀版的产品价值背后,不仅是购入门槛低、综合产品力出众,更是具备“品牌、销量、品质、口碑、保值率”五大突出优势。
首先是品牌销量,去年比亚迪一口气卖了超302万辆,不仅是中国汽车品牌的冠军,也是全球新能源的冠军!以刚过去的5月销量对比,从乘联会发布的厂商销量来看,比亚迪卖出超33万辆,帕萨特所属的上汽大众仅有9万辆,差距巨大。而在车型销量对比上,汉家族5月一共卖出22003辆,帕萨特则为16504辆,同样有着不小的差距。同时,得益于比亚迪巨大的销量,以及提供的强大技术和体系化支持,汉DM-i荣耀版拥有非常出色的品质感和口碑。
根据权威机构数据调研显示,在20-30万级别主流家用轿车品质风云榜中,汉DM-i以93.69的超高可靠性得分位居榜首,帕萨特得分仅85.89,位居第三。而在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面,汉DM-i的NPS高达97.2,服务的NPS高达97.1,远超同级,大幅领先主流合资品牌。换言之,买合资燃油更可靠、更有品质也都是“老黄历”了。
钟述
从两款车型的对比我们不难看出,汉DM-i荣耀版真正做到了“电比油低,更比油强”,对比帕萨特全维度领先优势显著。在新能源大势所趋之下,合资燃油似乎已经是“落后产品”了,并且,据了解现在二三四线城市,不断有销售合资燃油车的经销商退网,甚至破产等,侧面印证了合资燃油的车颓势。可以说,现在预算20万左右要选一台家轿,“六边形冠军”汉DM-i荣耀版就是不二之选,非常值得推荐。
文/钟叔驾道
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